10月轿车销量数据如约而至，出现了不少新的热门车型。其中，吉利银河TT首次单月销量超过1万辆，MG4稳守前五名，MG 07销量也超过1.2万辆。

老牌车型方面，凯美瑞重返前十名，和朗逸成为前十名中的燃油车双子星，而特斯拉Model 3销量仅剩1000辆出头。

值得一提的是，A级轿车销量前十名中有7款是燃油车。在某些细分市场，新能源车并没有想象中那么强大，燃油车也并没有想象中那么不堪一击。

Model 3暴跌，吉利银河TT崛起

特斯拉Model 3的暴跌有点出人意料，却又在情理之中。近期，特斯拉中国工厂力保出口产能，国内产能和交付也随之下滑。

此外，特斯拉的“祖传老三样”，在竞争激烈的国内市场显然有点不够看的，即便存在客观原因，特斯拉部分产品力落后也是不争的事实。

而Model 3留下的销量真空，被纯电小车占据了。轿车销量榜的前七名，是吉利星愿、五菱宏光MINIEV、奔腾小马、比亚迪海豚、MG4、五菱缤果Pro和奇瑞QQ3EV，清一色的纯电“买菜车”。

小米SU7保持稳定，10月销量超1.2万辆，它也迎来了新的对手，那就是吉利银河TT。10月，吉利银河TT销量10483辆，在中大型轿车中仅次于小米SU7。

除了国产新能源车继续强势之外，部分合资新能源车也开始上量。上汽大众的ID.ERA 5S在10月销量达7100辆，这在合资新能源车中已经是佼佼者了。

A级轿车前10有7款油车

新能源车很强大，不过在A级轿车中却差了点意思。

10月A级轿车销量中，虽然MG4以15503辆排名第一，但是第二名和第三名分别为朗逸和速腾，此外还有星瑞、轩逸、艾瑞泽8、卡罗拉和帝豪5款油车进入前十名。换言之，A级轿车销量前十名中，有7款是燃油车。

A级轿车的价格符合绝大多数消费者的买车预算，也是合资油车的自留地，是新能源车最难攻克的一个细分市场。

而在B级轿车市场，燃油车同样不甘落后。10月销量前十名的B级轿车中，有5款是燃油车，排在第一的正是老牌车型凯美瑞，宝马3系销量也超过1.1万辆，还有迈腾、帕萨特和亚洲龙三款合资油车杀入前十名。

相比之下，新能源B级轿车有亮点，但并不太多。MG 07和海豹06被凯美瑞压制，秦MAX销量也不敌亚洲龙。不可否认，这些新能源车的表现其实已经足够好，只是在一些老牌油车面前还是略显稚嫩。

写在最后

10月轿车的销量，总结一下，就是以吉利星愿和五菱宏光MINIEV为代表的国产“买菜车”瓜分了微型车和小型车份额，以小米SU7和吉利银河TT为代表的国产轿跑车型统治了中大型轿车，而处在主流价格区间的紧凑型和中型轿车，却仍然不乏燃油车尤其是合资车的身影。

看似毫无还手之力的燃油车，其实在轿车市场并非那么不堪一击。当油电同权持续落实，燃油轿车并非完全没有机会，新能源轿车却也要居安思危。