俄罗斯47架轰炸机集结远东，俄乌开战以来还是头一回，能躲过乌克兰的无人机袭击吗？

日前，乌克兰媒体援引公开卫星照片数据，认为位于俄罗斯远东地区的阿穆尔州乌克兰卡基地已聚集37架图-95MS和10架图-160系列轰炸机，共计47架。乌媒认为，这种规模的集中还是俄乌全面开战以来第一次。

图-160轰炸机

按照乌克兰方面掌握的情报，11月初以来，有8架图-95MS和1架图-160从恩格斯、奥列尼亚等基地转移至乌克兰卡。这座基地距离恩格斯约5400公里，本来就是俄军远程航空兵在远东的重要驻地。外界猜测，乌克兰愈发活跃的无人机打击，是俄轰炸机向远东集结的主要原因之一，为了避免宝贵的轰炸机继续损失，俄军只能在远离俄乌前线的远东暂时安置这些“大家伙”。

实际上，从2025年开始，乌军的无人机袭击就呈现出全面升级的迹象。2025年6月1日，乌方发动“蜘蛛网”行动，俄军多座纵深机场遭到近距离无人机攻击。西方军事机构根据影像和卫星照片复盘，判断被毁的飞机中包括7架图-95MS轰炸机。

虽然图-95MS看起来已经颇为老旧，但却经不起这种消耗。俄罗斯联合航空制造集团证实，这款飞机的批量生产在1992年初结束。现在的维修和升级，可以延长老飞机的使用寿命，却无法从原有生产线上直接攒出一架全新的图-95MS。图-160M虽然恢复了新机生产，背后仍是一套复杂的发动机、机体与航电供应链，产能迟迟无法提升。

乌克兰卡机场卫星图

俄军需要把剩余的轰炸机尽可能保留下来，承担常规远程打击和战略值班任务。这类飞机一旦损失，减少的是今后多年可以反复使用的导弹发射平台。即便导弹生产还能维持，载机数量下降，也可能影响训练、值班和战斗任务的分配，让剩余飞机承担更高的使用强度。

向远东调整部署，可以最大程度利用俄罗斯的地理纵深。从乌克兰境内起飞的攻击无人机，要到达阿穆尔州，就得完成更长航程，面对更多天气变化、导航和通信问题。把重要飞机转往远东，有助于降低西部机场反复遇袭带来的风险。乌克兰卡又有既有跑道、地勤和常驻机队，能够接收同类飞机，保障条件比临时寻找一个陌生机场更合适。

但远东也曾进入乌方的攻击计划。西方媒体在“蜘蛛网”行动复盘中指出，乌克兰卡原本就是目标之一，只是针对这里的行动未能成功实施。这说明俄罗斯还要防范境内渗透和近距离放飞无人机。地理纵深能够拉长跨境攻击航程，对发生在本土的渗透行动，机场周边的安全管理仍然重要。47架飞机集中在一处，一旦出现疏漏的话，那么损失也可能要大得多。

乌军无人机袭击俄轰炸机

实际上，为了防范无人机袭击，俄军近期正在加速修建机堡。据最新的卫星照片，恩格斯机场的轰炸机防护设施，还有部分处于搭建框架阶段。更何况，大型轰炸机的机库，尺寸、消防和通行条件都比战斗机掩体更难安排，遮蔽机棚与抗爆机堡的防护能力也有区别。这意味着在设施完善之前，露天停放的飞机仍需要承受额外风险，因此俄军将大批轰炸机转移到远东“暂避风头”就很容易理解了。

但这也带来了不小的麻烦。如果采取“远东驻留、向西转场、任务后回撤”的轮换方式，仅乌克兰卡与恩格斯之间一个往返，就约有1.08万公里。油料、发动机寿命和机组工作时间，都要消耗在距离前线很远的航段上。飞机落地之后，还要检查和维护。频繁转场也会增加地面周转任务，同一架飞机何时能够执行下一次任务，也要重新进行安排。

而且虽然轰炸机能够转场，但保障能力却不一定能跟着轰炸机走。据报道，图-160曾经从乌克兰卡转场恩格斯，装载Kh-101巡航导弹后再返回。这类往返表明，恩格斯的导弹整备与保障能力仍有作用。调走飞机相对容易，把弹药储存、挂载设备、维修力量和熟练人员同步搬走，就没那么容易了。

图-95MS轰炸机

任务规划、导弹状态检查和载机系统测试，需要不同专业协同完成。为了让这些环节在新驻地有效接续，专用设备和熟练地勤也得调配到位。俄军可以调整部署轰炸机，却难以立即摆脱原有的基地网络。

对乌克兰而言，俄军轰炸机部署远东，无疑是乌克兰纵深打击的功劳，但基辅仍然不能放松防空。图-95MS和图-160承担的是远程巡航导弹载机任务，能够在远离目标的空域发射武器。只要俄方完成转场、整备和任务组织，停在远东的飞机仍可用于对乌空袭。

因此，从目前公开的信息进行分析，考虑到已有的战损和基地防护情况，俄军轰炸机这次集结远东，很可能带有保存实力、规避无人机袭击的考虑。为避免少量无人机造成难以补充的损失，俄军很可能宁愿承担更远距离转场和更复杂保障的成本。

俄轰炸机卫星图片

然而，远东基地可以为俄军提供暂时的喘息空间，但是若想从根本上解决问题，仍要靠掩体建设、基地安防和轮换保障，给宝贵的轰炸机提供有效保护。如果乌军若能持续迫使俄方为保存轰炸机如此大动周章，即使无法每次都炸中俄军飞机，也已经在很大程度上影响了俄军远程航空兵的作战方式，同时也给俄空天军带来了前所未有的挑战。