2026年11月5日-9日，据Textron Systems投资者关系新闻稿、Defence Blog、Defence Industry Europe、Defence.Tech消息，海军陆战队买无人车，只买两辆，为什么？

2026年11月5日，Textron Systems及其子公司Howe & Howe宣布，美国海军陆战队已授予一份合同，采购两辆RIPSAW M3无人地面车辆。这两辆车不会直接下发给作战部队，而是送往弗吉尼亚州匡蒂科的海军陆战队作战实验室（MCWL），当试验平台用。合同金额没有公开，走的是国家先进机动联盟的“其他交易协议”通道——一条专为原型和试验设计的快速采购路径。

M3是一辆履带式无人车，最显眼的特征是车体上方一整块平坦的开放式甲板，没有座位，不拉人，专门用来搭载任务设备。Textron公布的数据是：载荷能力超过5000磅（约2270公斤），复杂地形上速度超过30英里/小时（约48公里/小时）。它采用模块化开放系统架构，不同供应商的传感器、武器模块或货运模块都可以直接装上，不需要为每一种载荷重新设计车体。

底盘本身也不简单。M3使用混合电驱动系统，纯电模式下可以静默行驶，续航超过180英里；离车电力输出达到10千瓦，足够给雷达、通信设备或定向能载荷供电。离地间隙14英寸，可跨越48英寸壕沟，静默监视时间超过19小时。这些指标指向一个定位：它不是用来冲锋的“无人坦克”，而是一台能长时间蹲守、能扛大载荷、能换着花样装东西的无人底盘。

海军陆战队买这两辆M3的用途非常具体：实验室要拿它们测试各种载荷和传感器，演示不同的任务模式，用实测结果来 shaping 未来无人地面车辆的正式需求。换句话说，这两辆车是“探路者”，先搞清楚哪些任务无人车真能干、哪些载荷真管用，再决定后续大批量采购的方向和规模。

海军陆战队正在按照“远征前进基地作战”的思路重塑部队，未来在太平洋岛屿和海岸线上行动的小规模分队，补给线长、暴露风险高。无人地面车辆如果能承担运补给、扛传感器、当诱饵甚至吸引火力等任务，就能直接减少陆战队员暴露在敌方火力下的时间。买两辆M3本身规模很小，但它释放的信号很清楚：海军陆战队对无人车的态度，已经从“要不要买”进入了“怎么用、用在哪”的务实测试阶段。