比亚迪向超豪华市场发起新一轮冲击。

11月7日，比亚迪旗下的行政旗舰轿车仰望鼎曜在阿布扎比全球首发。在被问及鼎曜会不会在海外卖到劳斯莱斯、宾利的价位时。仰望方面没有报数，只说先从限量版做起。

一天后，仰望在国内公布了“山河鼎韵”限量版的预选价，208万元，定金30万元。该版本预计2027年二季度交付。

今年9月在中国上市的新款迈巴赫S级，S 480指导价139.8万元，S 580是252.7万元，鼎曜限量版恰好落在两者之间。同期亮相的鼎曜行政版还没开价。

三年前，仰望靠能原地掉头、应急浮水的U8闯进百万级市场。今年前十个月，仰望卖了3546辆，比上年同期多387辆。U8系列就多卖了586辆，达到2237辆。运动轿车U7从1415辆降至1284辆，超跑U9也有回落。仰望的销量增量，全部来自U8系列。

鼎曜开发了三年。比亚迪还在打磨这款车时，仰望已经从U8车主那里听到了另一种需求。仰望研究院院长杨峰提到，早期的U8按硬派越野车设计，车主开进城里，却有人嫌底盘硬、座椅不够舒服。为此，团队重新调校了长轴版U8L的悬架。六座U8L鼎世版的上市价格是128万元。今年8月，仰望又推出售价145.8万元的四座鼎藏版。

仰望销售事业部总经理胡晓庆在首发现场谈到，U8和U8L主攻越野与安全，U9X追求极速，U7兼顾性能和轿车的舒适性。到了鼎曜，团队要把同样的要求落实到整辆车的每个环节。

在阿联酋，仰望已通过当地经销商销售U8阿拉伯版。在问起对海湾市场规划时，仰望方面谈到，当地客户看重传统，也乐于尝试新技术。

劳斯莱斯曾披露，2024年，中东是其全球平均单车定制金额最高的地区。

11月8日，比亚迪还在阿布扎比展示光储充一体闪充系统，并推出闪充机械臂和“一键泊充”。比亚迪品牌及公关处总经理李云飞预计，今年集团全年销量较去年略有增长，海外增长更高。他表示，在第二代刀片电池和闪充技术带动下，公司在国内市场的整体表现好于国内大盘。

腾势和比亚迪主品牌也用上了闪充。到了两百万元的价位，仰望押的另一笔生意是定制。比亚迪执行副总裁李柯在首发现场讲起了鼎曜的皮料。为了兼顾触感和耐用性，团队比较了150多家皮料供应商。比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格谈到，仰望正在扩展个性化定制，把苏绣、漆艺和木镶嵌带进座舱。超越极限启新程。仰望方面在随后的问答中表示，接受预订之后，团队还要和客户敲定定制设计，才进入交付。

回到国内，行政轿车市场已经给新品牌让出了一些位置。华源证券根据交强险数据统计，在其跟踪的六款主流行政轿车中，成交价60万元以上的车款，2025年合计上险约4.9万辆，上年是约5万辆。市场小幅收缩，当年才上市的尊界S800却上险约1.2万辆，超过迈巴赫S级的约1.1万辆。

销量反超之后，价格差距仍在。按同一份报告，2025年S800的月度终端成交价在80万至90万元之间，迈巴赫S级则在139万至150万元之间。即便取两个区间最接近的两端，也差了49万元。S 580的指导价给鼎曜提供了一个两百万元以上的参照，但到了谈价时，买家同样可以拿出迈巴赫经销商的实际报价。

今年6月，尊界推出售价138.8万元起的S800典藏大观。车fans的早期门店样本显示，约两成典藏大观客户已经有一辆S800，这次是增购。在这些门店的首批订单里，也有买家在基础车价之外，另花一笔钱选了定制套装。

仰望先从定制做起，首批鼎曜可以跟买家逐辆谈设计。按208万元的预选价，一辆限量版比迈巴赫S 480的指导价还贵近70万元。一起亮相的行政版，比亚迪还没报价。这个价更难开。要跟着尊界S800去做八九十万元的生意，仰望的旗舰轿车就得卖得比自家的U8还便宜。仰望手里倒有个现成的参照，四座U8L卖145.8万元。可按去年国内的成交行情，买家拿着这笔预算去奔驰店里，已经能买到一辆迈巴赫S级了。

做U8这三年，仰望已经在市场上打出了自己的知名度。挑越野车，他们可以单为自己喜欢的一项本事掏钱。比亚迪花了三年造出鼎曜，让坐进后排的人也熟悉仰望，还得做出更多努力。

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