家用增程SUV市场，又杀出了一匹黑马，就是荣威家越07。

从刚上市的数据来看确实够亮眼的，上市1分53秒大定直接破万，上市之前累计预售订单冲到51827 张，更有意思的是，超八成用户直接锁定顶配版本。在一个新车层出不穷、消费者越来越难被打动的市场里，这个开局是“很不错”的水平。

当然，这也在于荣威家越07的产品力确实突出。它最大的看点，就是把以往25万级别才有的配置，直接放到了15万这个价位段，性价比冲击力很强。

首先是智驾方面，Momenta R7世界模型加激光雷达，城市和高速NOA都覆盖了，而激光雷达版权益价12.98万元起，这个价位上能把高阶智驾硬件摆上桌的，一只手数得过来。座舱是它的另一大卖点，首发搭载豆包座舱助手，配上双15.6英寸大屏，18+2扬声器，能制冰的冰箱，双零重力座椅等等，舒适性和智能性同时拿捏。

动力和续航同样没有缩水，1.5L增程器热效率做到48.1%，后驱电机162kW，44.2kWh版本纯电320公里、综合1480公里。底盘用上前麦弗逊后五连杆，搭配mCDC电磁悬架+AI预瞄功能，每秒200次预瞄路面，硬件方面也很扎实。所以，全网一片夸赞的声音，并不是凭空炒出来的，它的硬实力确实有值得认可的地方。

那它真的值得买吗？只能说，一台新车，纸面数据好看不等于长期体验稳定，毕竟一些潜在的疑问也值得拿出来冷静聊聊，这也是为什么说别急着把它吹上天。

第一个要观望的，就是这套首发的豆包座舱助手，AI座舱听着很新潮，能联动全车很多硬件，是这台车区别于很多竞品的核心亮点。不过AI座舱好不好用，不取决于发布会演示的那几个场景，要看日常各种突发指令、连续对话、长期OTA迭代的稳定性，荣威之前并没有成熟的大模型座舱落地经验，能不能持续优化BUG、丰富功能、保证车机长时间不卡顿，还需要大量真实车主长时间验证，短期的体验样本，说明不了长期水准。

第二个绕不开的点是电池，因为两个容量版本电芯供应商不一样，32.6kWh版本用的是宁德时代，而大家关注度更高、续航更长的44.2kWh版本，电芯来自江苏正力新能。不是说其他品牌电芯就一定不好，只是很多消费者选长续航版本，本身就更看重电池的市场验证度、长期衰减和售后保障，正力新能在乘用车动力电池这块的大众认知度，明显和宁德时代还有差距，后续电池的长期稳定性、衰减速度、售后维保政策，都需要时间去检验。

最后一个，也是荣威过往造车积累下来的口碑争议。这么多年下来，不少老车主反馈过装配、品控方面的小毛病，用户对它的整车耐久、异响、电子件可靠性一直有顾虑。配置堆得再满，底子上的品控如果跟不上，那也是白搭。毕竟好的口碑才能保证持续稳定的交付，吸引更多的潜在消费者，而这样都是需要靠积累的。

写在最后

总而言之，荣威家越07确实是是近期很有诚意的一款产品，它敢于在这个价位把激光雷达、高阶智驾、AI 座舱、电磁悬架、家用舒适配置一次性配齐，抓住了家用用户的需求，订单和交付开局漂亮，值得肯定。但一台家用车好不好，不是看上市头几天有多火爆，而是看交付之后两三个月，大批量车主上路之后的真实反馈。所以说，三个月之后，才是真正检验这台黑马成色的时候。

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