咆哮狼一登场，雷达屏幕雪花飘，电石榴一开嗓，敌方 WiFi 连不上！
最近一位伊朗博主的发言再次刷新了咱家网友对歼-16D这位电磁魔王护的认知。因为大家突然发现，原来咆哮狼带给敌人的压迫感、威慑力，要远比大家想象的更加强大。甚至可以说是“不怕咆哮狼挂炸弹，就拍咆哮狼挂吊舱”。正所谓“吊舱一开，雷达全瞎”，“吊舱挂满，信号全无”。这就是作为全球唯一陆基重型纵深突击伴随电子攻击机的强大压迫感，恐怖统治力！
想必各位军师都知道，现代战争，早就不再是传统的钢铁洪流了，空中斗狗了，而是“硅基芯片”与“电磁频谱”的交响时代，谁能率先掌握制电磁权，谁就能够率先掐断对方的雷达、通信、指挥，直接打断对方的OODA打击循环、作战体系，甚至直接让对方的战机、战舰，原地变成，一堆毫无交战能力的废铜烂铁。而歼-16D咆哮狼就是我们用来夺取制电磁权而专门铸造的一把“绝世神兵”。
虽然其外观和歼-16战斗机并没有太大的区别，但其整体的电子架构却有了翻天覆地的巨大变化。
首先其机头的雷达罩就进行了优化微调并去除了标志性的机头红外搜索跟踪装置，机头内部配备的雷达，更是最顶级、最壕奢的大孔径氮化镓AESA有源相控阵雷达。不仅拥有大量的TR发射模块，而且还是非常先进的数字阵列体制。所以毫不夸张地说，歼-16D这款四代机已经用上了能够和歼-20、歼-35这些五代机相媲美的机载雷达了。
其次歼-16D的机身还拆掉了原版的30毫米机炮，并嵌入了大量密密麻麻的共形天线、刀片天线，这些天线一方面能够让歼-16D获得更多方向，更大区域的电子态势感知能力，同时也可以让歼-16D获得更加强大的全方位电子战能力。
歼-16D的翼尖更是直接换成了一体式的“固定电子侦察吊舱”，上面有多处天线凸起，这也是歼-16和歼-16D最明显的不同。而这两具吊舱的作用，显然和美国EA-18G翼尖配备的ALQ-218电子吊舱非常相似，也就是用来截获对方的信号，测量对方雷达的具体方向、方位。
不过真正的“黑科技”，还是要看歼-16D机翼下挂载的RKZ930 系列电子干扰吊舱。虽然电子吊舱现在已经是非常常见了，但歼-16D用的电子吊舱可不是普通的电子吊舱能够相提并论的，因为歼-16D的这些电子吊舱，全都是有源相控阵+数字化架构的机载干扰吊舱。性能全面领先美国EG-18G机翼下挂载的ALQ-99电子干扰吊舱。因为ALQ-99这种“古董电子吊舱”用的还是行波管 TWT 功放，没有相控阵阵面，更没有电扫波束成形能力。所以其无论是波束同时多目标能力，还是有效辐射功率，都无法和歼-16D的电子干扰吊舱相媲美。
更要命的是，因为EA-18G自身的发电能力有限，所以ALQ-99电子吊舱不得不自带冲压涡轮发电供电，这无疑进一步限制了其电子干扰能力，而我们的歼-16作为一款双发的重型战机，就完全没有这个烦恼，所有电子吊舱都可以进行统一供电。并且歼-16宽大的机翼，可以在携带多具电子干扰吊舱的同时，携带鹰击-91这类的反辐射导弹，直接对敌方的雷达进行硬杀伤。
也正是靠着数量众多且技术先进的电子干扰吊舱，一架歼-16D咆哮狼，就可以对敌方进行多频谱、多频段的全方位干扰压制，让对方的预警雷达、防空雷达、舰载雷达、火控雷达统统失效失灵。再配合上机头的氮化镓相控阵雷达以及遍布机身的共型天线、刀型天线，一架歼-16D咆哮狼就可以对敌方进行从通信到导航，从指挥到数据链的全体系欺骗压制。所以说歼-16D是名副其实的“电磁大魔王”、“六边形电子战神”，EA-18G“咆哮者”在他面前，也就只能算个小弟弟而已。
而更让没有想到的一点是，歼-16D的后舱飞行员，其实才是整架歼-16D含金量最高的存在。因为能够坐进歼-16D后舱的，可不是普通的飞机驾驶员，而是一位需要同时精通掌握，通信、雷达、电子对抗等多个领域专业知识的顶级专业人才，需要同时啃下包括、雷达波形、调制方式、通信链路、相控阵工作逻辑、防空系统信号特征、干扰机理、电磁传播规律、敌我识别、数据链协议。在内的多种复杂理论知识。单单是一大堆的专业名词，就足以劝退很多人，甚至就连很多的顶级王牌飞行员，都觉得这些理论过于晦涩难懂。
而且要想真正的打赢电子战，光学会理论，光背会参数也没有用，因为在实战当中，歼-16D的后舱电子战军官，需要在承受高速飞行、大过载、高颠簸的同时，快速处理面前多块电子屏幕里，同时涌来的几十上百路混杂信号。这个时候，歼-16D后舱电子战军官，不仅需要用最快的时间，精准分析判断这些信号究竟是火控雷达还是防空雷达，究竟是真目标还是假目标，而且还需要在最短的时间内，制定出最佳的处理策略，干扰战术。更恐怖的是，敌人也并不会眼睁睁的看着自己被干扰，敌人很可能会使用跳频等手段规避干扰，甚至反向进行反干扰，这个时候歼-16D后舱的电子战军官又需要在最短的时间内，进行最有效的调整。
所以毫不夸张的说，歼-16D的后舱电子战军官就相当于是，一个人要同时干信号分析师、频谱操盘手、战术指挥官三个人的活，所以这份工作，真的不是一般人能够干的。所以一位优秀的后舱电子战军官也是目前空军最难培养的岗位之一。
当然可能有很多人一张口就是AI助手、大数据算法，诚然在理论上，这些的确可以帮助到电子战军官，但问题是，谁也无法保证AI的筛选判断究竟是不是百分百的正确，更何况最终最终拍板、权衡风险、理解战术意图的，依然还是人。所以说，歼-16D的后舱电子战军官才是含金量最高的存在，毕竟，雷达、电子吊舱这些，只要愿意花钱，就可以不断地升级迭代，而电子战军官这种顶级稀缺专业人才，可不是光靠花钱就能培养出来的。