在俄乌两军发布的打击视频中，大家能看到各类装甲车辆被炸的场面。

但是请注意，击中目标不代表彻底摧毁目标，如果装备只是被击伤，那么还是要想办法拖回来修理后再使用的。

这里就涉及到将战损车辆回收的后送分队了。

最近，乌克兰军队宣传了第46空突旅后送排的一位“典型”，咱们也可以通过相关内容了解下乌军的战损装备后送是咋搞的。

首先，文章的主角名叫亚历山大·帕楚拉，其呼号为“体育老师”，是乌军第46空突旅后送排的骨干老兵。

之所以呼号为“体育老师”，是因为他大学时学的就是相关的专业；不过他毕业后并没有真当体育老师，而是投身于建筑行业，在2022年4月被动员参军后，便用上了这个呼号。

他所服役的第46空突旅，也是一个很有意思的单位。

这个旅的番号在俄乌开战前就有，不过是个架子旅，所以后来又从其他空突单位抽组分队并招募新兵，完成了旅队的实编；因该旅最早在英国接受训练，接收西式主战武器也最早，所以实际上是乌军第一个北约化旅。

从英国开回后，第46空突旅先后参加了赫尔松反攻作战、苏勒达尔—阿特木斯克之战，后续整补后作为乌军战略预备队，又参加了2023年的扎波罗热大反攻；随后该部又增援到顿涅茨克，参加了马林卡—库拉霍沃方向的作战。

第46空突旅在该方向被击败后未能稳住阵脚，一路败回第聂伯罗州，随后在第9军团指挥下参与新帕镇方向的防御战，最近则又调往顿州的德鲁士科夫卡方向救火。

在多次转战过程中，像“体育老师”这样的保障分队人员有时候也要参加地面战斗。

他提到在库拉霍沃方向作战时，因前线急需兵力，他便带着后送排第2班参加步兵战斗，在前方守了17天。

当然，这是极端情况下不得已为之，毕竟保障单位也有自己的正活儿嘛！

对他们后送排的人来说，最主要的任务就是把前线的战损装备给拖回来，再运往修理厂修复后再投入使用。

后送排装备有在乌拉尔-4320基础上改装的半载运输后送车、奥什科什牵引车，以及坦克运输拖车和轻型拖车。

在最前方作业的是“乌拉尔”，为了防无人机袭击，车身上加装了“反无防护套件”，还有电子战设备。

通常而言，一个后送小组会由3人组成：驾驶员、索具员，以及配备霰弹枪的战斗员，以备必要时掩护作业。

对俄军来说，乌军的后送小组是非常优先的目标，有时候俄军会故意击伤乌军车辆，而不彻底摧毁，然后就等着乌军后送小组过来时，再一起覆盖掉。

所以对乌军后送分队来说，每次行动一定要仔细规划，从哪里进、哪里出，先救哪台装备、后拖哪台装备等等，都要事先做好筹划。

而且对于被抢救装备本身的状态，也要事先弄清楚，因为不具备维修价值的车辆，拖回来也是没有意义的。

以前战场环境还没有特别恶劣的时候（估计是2022年至2023年时期），作战部队只要告诉战损装备的大体位置就行了，然后后送小组会自己过去处理。

但现在不行了，后送单位必须要在战损装备的相关战斗单位掩护下才能作业，尤其是要考虑俄军无人机的活跃度以及天气状况如何。

现在装备后送大多选在白天，因为夜间作业后送分队会看不清楚，尤其是可能走错方向，而且因为俄军有的无人机配备了热成像摄像头，他们也是不好躲的。

所以还不如趁着白天，自己也能看清楚的情况下，尽快完成后运作业为好；至于具体的时间节点，多选择在白天的早晨进行。

而抵达现场后的相关处理也很重要，尤其要避免受损车辆在后撤过程中遭受二次损伤。

因此，比如车辆后轮受损，那就把车尾挂到“乌拉尔”上，拖运时依靠其前轮，反之亦是如此；最糟糕的情况是车辆一侧的轮子被打坏，这样他们还得带着备胎上路，至少保证有一对车轮能够工作。

在当前的战争环境下，如此作业是非常不容易的，所以乌军后送分队必须对作战部队装备的车辆有足够的熟悉度。

尤其是第46空突旅作为轻型的北约化突击部队，装备有多个型号的轮式作战车辆，更需要熟悉不同车辆的特点，以免拖拽时出现问题。

而为了加强战损装备的后运能力，乌军也在研究给奥什科什牵引车加装防护，以更靠前行动；另外这个后送排也在修理BREM-2装甲抢修车，这种履带车辆在秋冬泥泞季节的用场更大。

当然了，在后送作业时更要看清楚目标。

“体育老师”讲了他们后送排在作业中出现的一些小插曲：

有一次前方通知他们去拖一辆受损的依维柯装甲车，给了车辆所在的大致区域，后送排的人抵达后，确实看到了一辆依维柯，就给挂上拖到了修理厂；结果一两个小时后侦察兵回报说，你们搞错了，拖走的那辆是好的，受损的那辆还在更远点的位置，然后他们把这辆好的车再还回去，又去拖受损的。

还有一次，他们把海军陆战队的受损装甲车给拖走了，陆战队的后送分队到了地方发现装甲车没了，回来时看到第46空突旅的人，才把车辆又给要了回去。

（注：这大概发生在在第聂伯罗州新帕镇之战中，跟第46空突旅协同的是乌军第35/第37陆战旅）

至于“体育老师”所创造的最高纪录，是一天后送7台装甲车，这是在2022年的赫尔松反攻作战时期。

因为那会儿接受所谓北约化训练的乌军部队并不能适应俄乌战场的实战，故而在冲击过程中折损装备甚多；而2022年秋季时的俄乌战场双方还没有大量使用无人机攻击，所以战场环境也相对宽松些。

到第46空突旅打新帕镇之战时，情况就没那么好了；这时候两军使用的无人机已经极多，对战场的监控和实时打击能力都增强很多，回收战损车辆自然便更加困难。

而对面的俄军第90坦克师也一样，甚至说要更加严重。

因为该部需要渡河后再向地势更高的乌军阵地发起冲击，乌军无人机死死卡着几个渡口，不仅使得俄军后续车辆难以投入，先前投入的车辆也陆续战损，而且几乎不具备回收的可能。

由于新帕镇的进攻作战最终以彻底失败而告终，这些车辆基本上也就永久损失了。

现在俄军第90坦克师转移到了多布罗皮利亚方向，而第46空突旅也来到了战事最激烈的德鲁士科夫卡方向，“体育老师”的工作还会继续，只是比之前会更加困难了。