2026年11月5日至6日，据IDRW、印度政府GeM平台（招标编号GEM/2026/B/8164482、GEM/2026/B/8152801）、defence.in、腾讯新闻消息，印度航空发展局通过政府GeM平台发布一份看似不起眼的招标：电气线束设计及图纸发布的咨询服务，合同期约两年，投标截止11月5日，开标11月6日。

没有导弹，没有发动机，只是一份“画线”的合同。但对一架隐身战斗机来说，线怎么走，和外形怎么设计，是同一道题的两面。

现代战斗机的电力分配、航电、传感器、通信、电子战和飞控，全部依赖线束把信号和能量从一头送到另一头。线束设计要同时满足电磁兼容、电气负载、冗余、重量和维护便利性。

普通战机的线束讲究可靠和好修，AMCA多了一道隐身门槛：机身内预计容纳接近15公里的电气布线，同时还要塞进燃油管路、航电舱和内部武器舱，全部压缩在一个为最小雷达截面积设计的紧凑机身里。

问题出在细节上。如果屏蔽和布线路径没有经过精确设计，线束本身可以变成一根 “意外天线”——把内部信号泄漏出去，或者把外部雷达波反射回去，让一架外形隐身的飞机在雷达屏幕上露出破绽。每一条线缆的走向都必须避开雷达反射不连续、电磁干扰和热信号热点，否则外形再隐身，内部布线也会把老底漏出去。

ADA的解法是数字孪生。工程师在一个高保真虚拟克隆里反复迭代布线路径，用电磁仿真提前预判每一束线缆对雷达特征的影响，而不是等造出实物再回头改。2026年5月CCS批准后，AMCA进入24个月的系统安装详细设计（SIDD）阶段，目标是2027年左右开始金属切割，在那之前设计必须冻结到足够高的成熟度。线束设计如果拖后，整条原型机建造的时间表都会跟着挪。

与线束招标同期发布的还有另一份采购：431台计算设备，包括268台台式机、143台工作站、2台高性能工作站和6台AI迷你工作站，用于扩充工程仿真基础设施。两份招标放在一起，信号是清晰的：AMCA正在从“画外形”进入“塞内脏”的阶段。外形隐身靠气动和结构，内脏隐身靠的是每一根线、每一根管的走向。

印度国防秘书已公开将AMCA首飞目标定在2028年9月，首架原型机 rollout 预计2027年初。线束图纸不是飞机，但它是让这架飞机在塞满15公里布线之后仍然不被看见的那份图纸。图纸交不出来，金属切割就得等；金属切割一等人，2028年的首飞窗口就会跟着收窄。