11月9日消息，仰望U9X以503.17km/h刷新全球量产车极速纪录之后，比亚迪执行副总裁李柯在阿联酋阿布扎比接受博主采访时被问及，仰望U9X的研发团队是清一色的全华班，为什么不吸收国外传统豪强的经验、直接用一些海外成熟技术，路会不会更好走。

对此，李柯表示：“就让我狂一次吧。因为我们已经是极速，我们只能从自己身上去学。我们在全世界找不到第二家公司有这么深厚的技术，所以让我今天狂妄一次，我们只能跟自己学”。

她同时表示，比亚迪已处于行业极速水平，没有任何人、任何外部技术可以直接拿来使用，只能向自身学习、突破自我才能创造历史。

而李柯这句的底气，来自一支超级年轻的团队。据比亚迪官方信息，参与U9X项目的车辆研发工程师全部来自仰望内部研发团队，平均年龄不足30岁，从2024年起就伴随仰望U9及U9X持续开展测试，没有外聘海外顾问，也没借传统超跑的调校班底。

回顾仰望U9X的成绩单，2025年8月，U9X工程测试车在德国ATP跑出472.41km/h；9月，量产版以496.22km/h超越布加迪Chiron Super Sport 300+保持了六年的490.484km/h，登顶全球；

一年后的11月1日，车手马克·巴森驾驶U9X在阿布扎比E11高速公路封闭路段跑出503.17km/h，量产车极速正式跨入“5”字头。从燃油车2005年首次突破400km/h，到如今迈过500km/h，人类用了21年，最后一棒交到了中国工程师手里。

事实上，李柯对这支团队从来不吝赞美，她在评价这次纪录时说，“我常说，我们的工程师年轻、果敢，甚至带一点疯狂，但这是难能可贵的那种疯狂”。

她还透露，去年团队在德国庆祝496.22km/h成绩时，大家就已经开始复盘数据、探讨如何把U9X推向更高。在她看来，这是中国工程师首次实现量产车公路极速挑战，荣耀属于所有中国工程师。

责任编辑：若风