据外媒报道，宁德时代（CATL）推进全固态电池（all-solid-state batteries）研发至20安时电芯试产阶段，目标能量密度达到500瓦时/千克（500 Wh/kg），并计划于2027年开始小规模生产。

SNE Research发布的数据显示，2026年上半年，宁德时代在全球电动汽车电池市场的份额为39.9%。在技术路线上，宁德时代采用硫化物基固体电解质（sulfide-based solid electrolyte）系统。宁德时代董事长兼首席执行官曾毓群（Robin Zeng）在今年6月的夏季达沃斯论坛上表示，在1至9级的发展标准中，全固态电池目前处于第4级。公司预计初期产量有限，并计划在2030年左右实现大规模量产。

其他汽车与电池制造商也在推进全固态电池的量产计划。丰田汽车计划于2027年或2028年推出首款搭载全固态电池的电动汽车。丰田于去年10月表示，其利用住友金属矿山的技术开发了高耐久性正极材料，并于去年公布了一款原型车，称其续航里程可达1,200公里（745英里），充电时间不到10分钟。

丰田预计该电池初期产量有限，将在2030年末进入大众市场。三星SDI计划在2027年下半年开始大规模生产其“SolidStack”全固态电池。比亚迪计划于2027年推出首款固态电池汽车。

比亚迪执行副总裁Stella Li于上个月接受采访时表示，公司在固态电池领域处于领先地位，并将于明年证明这一点。比亚迪电池部门弗迪电池（FinDreams）计划于2027年限量生产硫化物基全固态电池，并在2030年扩大至大规模生产。

除全固态电池外，相关企业也在推进磷酸铁锂（LFP）和钠离子（sodium-ion）电池技术。比亚迪第二代刀片磷酸铁锂电池的CLTC续航里程已超过1,000公里（621英里）。