11月1日，随着编号为M58-02的FA-50M战机在马来西亚那敏机场着陆，这架因技术故障本应于两天前与M58-01一起转场马来西亚的战机，总算平安交付。当天下午，马来西亚空军在关丹空军基地，为从韩国远道而来的这两架战机举行了欢迎仪式。

两架飞机还在现场进行飞行展示，机组均由1名韩国试飞员与1名马空军15中队指挥官组成

2023年马来西亚与韩国签订合同，采购18架FA-50M，明年4月将接收另6架，到2028年3月接齐18架飞机。相比此前印尼、菲律宾等国采购的同系列机型，FA-50M有两项重大升级，一是配备了可伸缩式空中加油管（目前该国空军有4架KC-130T作为加油机），二是配备了雷神公司研制的“幻影打击（Phantom Strike）”小型AESA雷达。

可见边条上方的可伸缩式空中加油管

这款AESA雷达仅重68千克，相当于韩军FA-50的以制EL/M-2032雷达的2/3，比伊拉克订购版T-50IQ的APG-67还要轻5千克，采用氮化镓元器件和风冷设计，非常适合安装在FA-50这样的轻型战机乃至无人僚机上。若同样以一次扫描50%检出标准计算，该雷达对RCS=3米²的目标，有着120千米的探测距离，而APG-67或者说“经国号”使用的GD-53雷达，此时的探测距离只有75千米。

首个用户是波兰空军采购的FA-50GF

虽然整合AIM-120C等空战武器还需要一个过程，与FA-50 Block 20/70（韩国为FA-50发展型起的Block 70这个名字，跟风F-16的味道简直不要太足）标准相符的“狙击手”吊舱等相应成品也要一段时间才能齐装配套，但FA-50M的到来不仅表明老旧的英国BAE“鹰”式战斗教练机即将“下岗”，也让马来西亚成为东南亚地区继新加坡（F-15SG、F-16C/D升级机）、印度尼西亚（“阵风”）之后，第三个迈入“AESA雷达战机”时代的国家。