最近，据Military Watch Magazine、Defense Express、United24 Media、Militarnyi、24tv.ua报道，俄罗斯把仅有的6架米格-35派去拦无人机：不是它多强，是别的太贵。

2026年10月下旬，乌克兰国防媒体Defense Express披露了一张来自俄罗斯米格-35座舱内的照片，显示这型战机正在执行拦截乌克兰远程无人机的任务。随后，Militarnyi和United24 Media等多家防务媒体确认：俄罗斯空天军已经把仅有的6架米格-35——4架单座型和2架双座型——投入了本土防空作战。

先搞清楚这6架是什么来头。米格-35并不是一款成熟量产、大批装备的机型。公开信息显示，这6架全部属于实验批次，2018年到2023年间用了五年才完成生产，俄罗斯从未启动大规模 serial production。

换句话说，这不是一支“精锐部队”的亮相，而是试验机被直接拉上了实战岗位。俄方宣传中一直把米格-35定位为美国F-16 Block 70/72的“低成本替代品”，但Defense Express明确指出，这种对比缺乏实质证据支撑。

那为什么偏偏是它？ 核心原因只有一个：便宜。Military Watch Magazine的原文说得很直白：米格-35是俄罗斯现役战斗机中维持成本最低的机型。它是在米格-29中型战斗机基础上发展的深度改型，机体比苏-30、苏-34、苏-35这些以苏-27为基础的重型战机小得多，雷达更小、载荷更有限，但日常维护和运行成本也低得多。用苏-35或苏-57去拦截一架廉价无人机，不仅在成本交换比上极不划算，还会挤占这些重型平台本应承担的前线制空任务。

米格-35恰好卡在一个务实的位置：速度够快、有机炮、能挂低成本弹药，而且出动一次不心疼。

成本交换比是理解这件事的关键。用一枚价值数十万甚至上百万美元的空空导弹去打一架造价几千到几万美元的单向攻击无人机，短期可以承受，长期会把库存和预算同时抽干。米格-35的优势在于，它除了能挂R-73、R-77等导弹，还配备内置机炮并兼容机炮吊舱，可以用相对廉价的火力去处理低速、小型的无人机目标。对于在广阔俄罗斯领土上空拦截“漏网”无人机的任务来说，这种配置的可持续性比单次拦截的先进性更重要。

但真正的信号，不在米格-35本身。乌克兰远程无人机已经反复深入俄罗斯腹地，打击军事设施、炼油厂、数据中心和机场，迫使莫斯科把防空资源分散到极广阔的领土上。俄罗斯空天军名义上还有约86架各型米格-29，但这些老机的实际可用率并不清楚。

在这种情况下，连只有6架、且从未量产定型的实验型米格-35都被推上本土防空一线，说明的问题不是“米格-35有多能干”，而是俄军手头能用的、成本可接受的拦截平台，已经紧到了需要动用试验机的程度。

一个家庭平时不会把展厅里的概念车开去买菜，只有当家里所有日常用车都腾不出手的时候，才会这么做。米格-35升空，本身就是一张资源压力的温度计。