快科技11月2日消息，到2025年，中国电动汽车产销量双双突破1600万辆，连续十一年位居全球第一，国内新车销量占比接近一半，已经形成了相当扎实的自主产业基本盘。

正是在这样体量庞大、供应链完全成熟的产业基础之上，中国电动汽车开始大规模走向海外市场，把过去多年攒下的技术积累，转化为给全球更多市场带去普惠出行体验的现实产品。

中国工程院院士陈清泉近日接受采访时表示，电动汽车出海不能走简单的产品输出老路，一定要秉持两个核心精神，才能真正在海外市场站稳脚跟。

第一个精神是以适配本地的思路融合中国技术，所谓贴合本地需求，就是品牌出海之前必须先摸透目标市场当地的文化、风俗、相关产业政策，甚至当地的地理路况、日常使用场景这些细节，再把成熟的中国电车技术针对性适配进去，做出真正符合当地人使用习惯的产品。

第二个精神是依托当地产业载体承载中国技术基因，不要把自己当做外来的产品入侵者，要深度融入当地的产业生态，把中国车企的技术、服务优势和本地的发展需求结合起来。

电动汽车出海的核心原则就是到当地，在当地，为当地。出海的电动汽车企业一定要和当地在生产、制造、投资等各个环节开展深度合作，最终成为当地国民经济不可分割的一部分，形成你中有我，我中有你的共生关系，这也是美国怕中国车企进入的原因之一。

很多人误以为中国电动车出海就是把整车海运到海外卖货，实际上真正的长期出海逻辑远不止这么简单。

中国电动汽车的出海秘诀，从来不只是把车卖得足够远，更要把技术、合作与共赢的基因植入到当地市场的产业土壤里，当成熟的中国技术对接上本地的落地载体，当创新红利转化为更广泛市场的增长动能，中国电动汽车造福的，将不只是中国人民。

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