据报道，丰田汽车计划将新一代内燃机外卖给其他车企，预计到2032年每年可从外部动力总成销售中获得约15亿欧元（快科技注：折合人民币约111亿元）收入。在2026年开发全新内燃机家族并对外售卖，在整个汽车行业几乎闻所未闻。

丰田今年目标拿下5亿欧元外部订单，新一代发动机和混动总成最早2027年开始交付。丰田尚未公布潜在客户名单，但其已有的合作伙伴网络天然具备采购基础。大发是丰田全资子公司，丰田持有斯巴鲁21.5%投票权，持有马自达5.1%股份。这层关系覆盖了约1600万辆的年产能生态，其中超过一半挂丰田、雷克萨斯或大发标。

丰田已向合作伙伴输出动力技术多年。马自达CX-50混动版使用丰田混动系统，欧洲版马自达2也搭载丰田混动总成。斯巴鲁最新混动技术采用丰田电气部件，铃木则使用过多款丰田发动机。

不过合作伙伴未必全盘买单。马自达正在为全新CX-5开发自研混动系统，搭配代号Skyactiv-Z的下一代四缸发动机，号称“理想内燃机”。斯巴鲁也在继续开发标志性的水平对置发动机，工程师目标是50%热效率。2024年三家还联手开展了内燃机联合研发。

丰田2024年5月发布了新一代内燃机家族预览，包含三款机型：1.5L自然吸气四缸、1.5L涡轮增压四缸和2.0L涡轮增压四缸。

新发动机比前代更紧凑更高效，1.5T功率目标对标传统2.5L自吸发动机，2.0T功率目标超越现款2.4T同时油耗更低。1.5L机型与混动系统配合使用，2.0T可独立运行也可接入电动化方案。紧凑尺寸便于在不同平台布局，包括兼容多动力总成的平台。丰田表示1.5L混动系统目标燃油经济性提升15%以上。

此外丰田还为GR GT开发了4.0L双涡轮V8发动机，但该机型暂未纳入外部销售计划，未来可能搭载于雷克萨斯或世纪品牌车型。世纪目前已是丰田品牌金字塔顶端的独立品牌。