地缘政治冲突正在直接冲击全球物流链。22个国家的码头工人计划周五（10月30日）举行联合罢工，抗议战争以及港口被用于武器出口。组织者称，这场行动已获得25个以上工会支持，覆盖113个港口，可能影响超过40%的地中海货运，并导致超过20亿美元货物受阻。不过，目前实际参与规模和冲击程度仍不确定：部分港口预计影响有限，但希腊渡轮服务和多个欧洲、亚洲货运枢纽可能受到明显扰动。

22国、113个港口，码头工人发起全球行动

据路透社报道，这场罢工最初由意大利、法国、希腊、西班牙巴斯克地区、土耳其和摩洛哥的码头工人工会发起，如今已扩展到更大范围。

目前，已有25个以上工会、113个港口宣布支持行动，涉及22个国家。

组织者预计，罢工可能影响地中海超过40%的货运量，并使价值超过20亿美元的货物面临延误或流通受阻。

从规模看，这已经不只是单一国家的劳资行动，而是一场围绕战争、武器运输和港口角色展开的全球性抗议。

汉堡、瓦伦西亚、比雷埃夫斯等枢纽卷入

此次行动瞄准了多个国际航运要冲。

受影响港口名单包括德国的汉堡、西班牙的瓦伦西亚和阿尔赫西拉斯、法国的勒阿弗尔、希腊的比雷埃夫斯、意大利的热那亚，以及摩洛哥的丹吉尔地中海港和印度的尼赫鲁港。

这些港口覆盖了欧洲南北航线、地中海航线和亚洲部分关键货运节点。一旦多个港口同步停摆，全球货主可能面临船舶延误、堆场拥堵和陆路运输衔接不畅。

不过，实际冲击程度仍待观察。

意大利热那亚港发言人表示，预计当地只会受到有限影响；而希腊比雷埃夫斯港则警告，希腊岛屿的渡轮服务可能受到干扰。

希腊渡轮停航，印度港口也可能受扰

希腊将是受影响最明显的国家之一。

周五，希腊多个港口的渡轮将停运，码头工人、工程师和海员工会共同加入罢工。

比雷埃夫斯港码头工人在声明中表示，将从格林尼治标准时间8点到11点停工，向战争受害者表达声援；希腊其他部分工会则将停工24小时。

在欧洲之外，印度也可能出现港口扰动。

组织者称，印度约十几个港口可能受到影响，印度水运工人联合会已表示支持行动。对全球供应链而言，如果欧洲和印度港口同时承压，货运延误范围可能进一步扩大。

罢工背后：港口是否应成为战争物流一环

这场行动的直接诉求，是反对港口被用于武器出口。

2026年5月，来自35个以上欧洲国家的码头工人工会发布《伊斯坦布尔宣言》，要求港口设施不得被用于向战区运输武器。

意大利港口，尤其是热那亚，长期站在相关抗议前沿，多次阻止运往以色列和美国军事基地的货物。

工会代表在宣布此次罢工时直言：“从飞机到坦克，从枪支到子弹，从炸药到弹药，从制服到军靴，我们的港口已经变成战争和种族灭绝的补给与转运基地。”

这一表态说明，码头工人的不满并不只集中在薪酬和劳动条件，而是把港口放进了战争伦理和全球安全议题中讨论。

战争正在成为供应链的新风险变量

更深层的变化在于，军事冲突越来越频繁地影响全球贸易。

斯德哥尔摩国际和平研究所今年早些时候发布的数据显示，2021年至2025年，欧洲成为全球最大武器进口地区。

与此同时，海员正在成为冲突外溢风险中最直接的承担者之一。

印度水运工人联合会代表称，约15名印度海员已因美国、以色列与伊朗的战争死亡，更多人仍被困海上。这一说法再次凸显，战争成本并不只体现在战场，也体现在全球航运和货运网络中。

真正影响有多大，仍要看执行力度

从货运市场角度看，此次行动的关键变量不是口号，而是实际停工规模。

如果主要港口只有短时、局部停工，供应链或许能够吸收影响；但如果多个核心港口同步停摆，全球货运可能迅速出现船期延误、集装箱积压和运价波动。

目前，部分港口已释放影响有限的信号，但希腊和部分印度港口仍可能出现较明显扰动。对货主、航运公司和全球制造商来说，接下来需要密切关注的，是罢工是否从象征性抗议演变为实质上的供应链中断。

这轮全球码头工人行动也提醒市场：未来评估物流风险时，除了天气、港口拥堵和劳资谈判，战争及其引发的道德、政治和监管冲突，正在成为供应链中越来越不可忽视的新变量。

（国际财闻汇）