L2级别智驾“小蓝灯”正式被官方禁用。

10月20日，工业和信息化部装备工业一司发布《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求（征求意见稿）》。其中明确，不具备L3级及以上自动驾驶系统的车辆，禁止安装ADS标志灯。同时，ADS标志灯的专用光色要求为蓝绿色。此前，L2级别辅助驾驶信号灯大多采用蓝色。

根据上述《征求意见稿》，当激活 3 级及以上自动驾驶功能时，所有 ADS 标志灯应同时自动点亮，且在自动驾驶系统处于激活状态时保持点亮。在车辆驾驶自动化系统处于 L2 及以下自动驾驶功能时禁止点亮。当自动驾驶系统退出时，所有 ADS 标志灯应同时自动熄灭。禁止手动开启或关闭 ADS 标志灯。

同时，配备符合GB 44721规定，具备L3级及以上自动驾驶系统的车辆，选装前ADS标志灯、后ADS标志灯和侧ADS标志灯；对于配合L3级及以上自动化驾驶牵引车使用的挂车，选装后ADS标志灯和侧ADS标志灯。

今年7月，多家车企已陆续收到禁用L2级别辅助驾驶“小蓝灯”的消息。随后，中国汽车标准化研究院官方发布公告指出，部分车辆产品安装使用“小蓝灯”，向其他道路参与者显示本车驾驶辅助系统处于工作状态。但当前“小蓝灯”存在灯光滥用情况，易引发安全风险。夜间开启的“小蓝灯”容易让其他道路参与者产生眩光，观感刺眼，特别是干扰周边驾驶员对路况的判断；带有该指示灯的车辆更容易被其他车主借机加塞、近距离跟车，增加路面通行风险。

公告还称，全国汽车标准化技术委员会正在主管部门指导下，开展相关标准制修订，同时配合开展加强“激进式”产品创新设计准入审查和测试验证管理相关工作，进一步规范车辆灯具安装使用，提升汽车产品安全性能。

一位汽车专家告诉第一财经，参考欧洲的法规，仅限L3及以上的自动驾驶车辆配备智驾提示灯，对于L2级及以下的辅助驾驶系统（DCAS），并未授权安装用于对外通信的车外提示灯。基于上述种种因素，他认为禁用L2小蓝灯是有必要的。

除了禁用L2级别及以下ADS标志灯，新标准还对灯具投影文字、表情包进行了规定。《征求意见稿》提到，除发光徽标的发光单元外，各灯具不应使用透光面或投影显示任何文字。同时，灯具的透光面或光源发光体点亮后形成的发光图案，不应构成或组合具有表情含义的人脸、动物面部或其他拟人化图形。

另外，新标准拟禁止通过手势、语音，对灯具进行关闭操作。使用语音开启的灯具，车辆应提供指示，明确手动开关位置。

上述编制说明提到，建议新标准自2028年1月1日起实施。针对新申请型式批准的车型和已获型式批准的车型，关于前照灯调光装置等特定条款，标准设定了最高达49个月的渐进式过渡期，以确保企业有充足的时间进行技术迭代与产品切换。

此外，根据《征求意见稿》的编制说明，新标准前期研究有多家整车企业、灯具企业、检测认证机构均有参与，包括引望智能技术有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、上汽大众汽车有限公司等。整车企业主要负责灯具在整车上强装/选装配置、数量、安装位置、点亮逻辑等技术要求的制定，以及确认和验证试验样品的提供。零部件（灯具、光源）企业主要负责灯具基础参数（如：单灯、发光面、透光面）、光学特性、组混合逻辑以及发光徽标、显示交互等相关技术内容的制定，以及确认和验证试验样品的提供。