2026年10月19日，据印度国防新闻（defence.in），综合《The Print》、IDRW等报道，坦克兵自己放无人机，自己扛无人机。

印度陆军正在给国产“佐拉瓦”（Zorawar）轻型坦克追加两项硬性要求：坦克乘员必须配备随车侦察无人机，同时坦克本身必须集成一套反无人机系统（C-UAS）。这两条不是可选项，是陆军在项目推进过程中明确下来的“必须”。

佐拉瓦的底子是为高原打的。2020年加勒万河谷冲突之后，印度发现 heavier 的T-72和T-90在拉达克高原上机动困难，而中国部署的15式轻型坦克在稀薄空气和陡峭地形上跑得起来。最初的“高空坦克系统”概念提出的是一辆36吨级的车，但印度陆军最终要求从头设计一辆专门为4000米以上海拔打造的25吨级平台，由DRDO和拉森-图布罗（L&T）联合研制，装备105毫米火炮，履带式底盘具备两栖能力，功重比要求达到每吨约30马力，以克服高原发动机功率损失。2026年10月，前装甲兵司令希瓦内中将在评价这辆车时用的词是“高海拔作战的游戏规则改变者”。

但真正让佐拉瓦和上一代轻坦拉开距离的，是这次追加的无人机要求。印度陆军规定坦克乘员必须有一架随车无人机，用法很直接：放出去越过山脊线、绕过障碍物、在视距接触之前发现伏击。高原战场上，谁先看到山脊后面的东西，谁就掌握了开火权。佐拉瓦本身的火控设计已经为这种“猎人-杀手”模式做了准备：车长和炮长各有一套独立热像仪，可以同时搜索和锁定不同目标，车长看到的目标可以直接交给炮长打。无人机把这对眼睛从炮塔顶上延伸到几公里外的空中。

反无人机那一半，逻辑更紧迫。乌克兰战场反复证明的一件事是：一辆几百万美元的主战坦克，可能被一架几百美元的FPV穿越机从顶部掀翻。佐拉瓦的装甲基线本来就不厚——25吨、STANAG 4级，车体正面防14.5毫米重机枪弹，侧面防7.62毫米步枪弹。陆军要求后续的MkII型把正面防护提到STANAG 6级、侧面到5B级，同时集成主动防护系统（APS）和反无人机干扰器，用电子手段切断无人机链路或欺骗其导航。DRDO在设计阶段就把重量冗余预留到了35吨，说明加装甲、加电子战套件这件事从一开始就在计划之内。

但麻烦也在这里。《The Print》的评论指出一个结构性问题：佐拉瓦的反无人机手段（APS加近防系统）受弹匣深度限制，面对多方向、多批次到达的无人机蜂群时，拦截弹打完了就没了。而无人机本身也不是万能的——强电子干扰和极端天气会让侦察无人机性能大幅下降，坦克在干扰环境下仍然能开炮。陆军现在要求的是一套“眼睛加盾牌”的组合：无人机替坦克看远，反无人机系统替坦克挡近。这套组合能不能在高原的电磁环境和无人机饱和攻击下站住，取决于MkII的装甲增重和动力升级能不能同步落地。佐拉瓦眼下还是一辆在重量、防护和机动性之间反复找平衡的车，无人机和反无人机套件是陆军给它压上去的最新一块砝码。