近日，保时捷宣布了一个大消息，那就是到2035年，要裁掉9000个岗位，其中管理岗要裁掉40%，职能部门人员要降25%。

事实上，早在2025年保时捷就裁掉了1900多人，加起来相当计划要一共裁掉1万多人，占到了保时捷总人数的30%了。

为何保时捷要裁人？当然是因为业绩不好了，汽车卖不掉，又有浮于事，当然不得不裁员。

业绩有多不好？2025年，保时捷收入362.7亿欧元，同比减少9.5%，但营业利润则只有4.13亿欧元，暴跌92.7%，如果只看汽车主业这一块，那利润从53亿欧元跌到只剩9000万欧元，跌了98%下来。

同时销量方面，同样是大跌，特别是中国市场，更是一路直下，从曾经的占比24.8%，到如今的11.9%。

这还只是销量方面的，在中国市场，2025年更是传出了保时捷大打价格战的消息，很多车型，甚至能够打7折或更多，这放以前是想都不敢想的。

要知道保时捷在中国人的心目中，那可真的是神车一般的存在，以前不加价选配，不等几个月才提车，似乎都不配是保时捷似的。

那么为何现在这么不行了呢？很多人戏称是小米的功劳，因为小米SU7，YU7都只要20多万，但其性能、外观、配置都不输给保时捷差，智能化更是秒杀保时捷，所以大家不再爱保时捷了。

且SU7的销量，也是秒杀了保时捷，所以抢走了保时捷的市场，导致保时捷不得不降价，还不卖掉。

虽然是玩笑话，但或多或少还是有点道理的，不过范围要往大里看，那就是类似于小米汽车这样的中国新能源汽车，抢了保时捷的市场。

到8月份，中国汽车市场，新能源汽车的渗透率已经高达65%了，而油车持续暴跌，国内乘用车销量榜的前10名，几乎都是新能源车了，油车已经大势已去了。

而保时捷的风光，是在油车时代，它的电车Taycan真的不行，除了价格贵，是保时捷品牌之外，其它的真不行。

对于保时捷而言，现在是骑虎难下，转型肯定不行，因为电动化它Hold不住，且别人也不认，不转型嘛，世界又逐步被电车占领。

所以保时捷现在只能先走一步看一步，想着怎么降低成本，多熬一段时间，再想其它办法，而曾经的这些所谓百年积累，现在变成重资产包袱。