日前，NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）公示：大众汽车在美宣布召回22524辆2023~2026年款的ID.4车型，召回原因为高压电池可能发生故障并导致车辆起火。目前部分美国车主已经在应用程序上收到通知，通知内容存在一定争议。

通知具体为：

为了您的安全，大众建议您将车辆的电池充电目标限制在80%，直到相关维修方案推出并完成召回。如果您在2026年10月21日前不拒绝上述建议，大众将在2026年10月27日前后，对车辆应用临时设置，将充电上限定为80%。

电动汽车因动力电池发生故障或存在设计、制造缺陷而召回的情况并不罕见，但也普遍存在一个问题，即召回维修之前，电池组可用电量的上限普遍会加以限制。而电动汽车的续航里程本身即存在较大的可缩水空间，高速、低温等因素均会造成续航里程明显缩水；美国也即将进入冬季，ID.4 Pro S AWD的理想条件续航里程为263英里，对应423.3公里，如果将充电上限限制为80%则车辆实际续航只有大约321.9公里。

在冬季，其真实续航里程可能只有两百余公里。

对于用户而言，召回维修之前的阶段里的用车便利性难免打折扣。

汽车召回制度应当进一步细化，对因产品设计、制造缺陷对车主实际用车造成影响的情况，应当考虑由厂商对用户进行必要的损失赔偿或补偿；而不是发现问题之后一纸召回即可免责，没有实质性的处罚方案，汽车制造商总会让相同的问题再次发生，反之，则能够有效倒逼厂商提高产品质量把控。

同时建议对新能源汽车的召回方案进行必要的细化，凡出现高压电池存在热失控风险的情况，应当在车辆隐患解决之前要求车辆全面停驶，以避免对道路交通安全和公共安全造成威胁。

期间对车主产生的一切损失均应当由厂商承担。