10月15日，周四，一辆配备了火箭推进器的跑车，在一个极其陡峭的坡道上像蝙蝠一样倒悬空中。
之后，它完成空中转体，在眼花缭乱的烟雾中飞了起来，把所有的观众、汽车制造商看得目瞪口呆。
这是特斯拉酝酿已久的新款超跑“Roadster”的发布会，也是目前为止汽车行业最为令人惊叹的“产品演示”。
技术确实炫酷，但说实话，这款飞行跑车的商业价值几乎为0。
马斯克“炫技”不过是给投资人画了另一张“大饼”。
特斯拉已经很久没有推出新车型了。
Roadster是马斯克2008年推出的超跑，之后，在千呼万唤中于2017年宣布开始研发二代Roadster。
马斯克是靠着PPT开启了二代超跑预售，并告诉预定者，车价20万美元起步。
为了这款车，车主等了9年，马斯克也放了好几次鸽子，很多人坚持不下去最终选择退订。
其中包括曾经和马斯克关系不错，后来又反目成仇的OpenAI创始人奥特曼。
很多人猜测，马斯克是不是对制造汽车已经失去了兴趣？
今年特斯拉停止销售Model S和Model X车型，以便为生产Optimus人形机器人腾出地方来。
唯一的新品是了Cybercab——一款双座无人出租车，没有方向盘、踏板和后视镜等手动控制装置。
各种迹象表明，马斯克的大部分精力都已经转向了人工智能、机器人行业。
而市场对特斯拉的估值也不是按照车企的逻辑进行评估。
按照马斯克一贯的脑洞大开的风格，它的产品如果亮相，一定要区别于市场上所有的已知产品，必须超出所有人的想象。
这款能在空中像体操运动员一样完成360度转体并且像跳远运动员一样跨过障碍的新车确实达到了一鸣惊人的效果。
如果算上2028年开始量产的时间，特斯拉的拥趸为了一款新车至少等了11年。
值得吗？
技术足够酷炫，质疑同样很多。
深水资产管理公司的负责人说得其实有些道理，马斯克除了让同行叫好、“难堪”之外，这款车其实“没有任何商业价值”。
刚发布的Roadster有三个版本，基础版“Performance”需支付5万美元定金。
配备“加速推进器”的“Thrust”版本，需支付25万美元定金。
真正在现场演示并具有飞行能力的其实是单座“Rocket”车型，它配备10组冷气推进装置，“仅限受邀者预订”。
可以说，普通车主选后面两款车型，几乎没有意义。
首先是Rocket的具备“飞行”能力，在舞台上可以飞，但各国的交通法目前都不支持它上路。
汽车只要四只脚离地，就成了低空飞行器。
对它的监管就是极其严厉的，这意味着它真正的使用场景，过于遥远。
即使有一天它被允许以作为路面、空中交通的一部分，高压储气系统出现质量问题怎么办，标准在哪，事故如何认定？
至于空中转体360度的技术，谁会在实际驾驶中用到这个功能？
不那么激进的thrust版本，加装了尾部推进器，确实可以把汽车的速度再次提升到一个可怕的量级。
马斯克给出的数据是从0加速到97公里的时速，只用0.81秒，最高时速可以达到370公里。
接近音速的一半。
这基本上是为赛车行业提供的技术参数，在中国市场也不卖。
所以，马斯克新款超跑真正能进入“家庭”、真正有商业潜力的，就是基础的“Performance”版本。
这款车的技术也确实有吸引人的地方。
车底的负压吸附系统能提供大约2G的下压力，它能让一辆汽车倒悬在空中，抓地能力自然也不差。
这意味着车辆在高速行驶尤其是恶劣天气时，抓地稳定性上更好。
但是，这款纯电跑车的续航能力完全不够看，单次充电续航里程只有480公里。
比马斯克2017年的承诺缩水了一半，和目前中国的电动汽车的续航里程也没有办法相比。
Roadster本质上是把航天技术塞进了汽车，是火箭版的特斯拉。
这个想法实际上在2018年就已经有了。
当时马斯克做客乔·罗根秀（美国一个很有名的播客），提到用SpaceX的火箭和推进器技术来制造下一代跑车。
罗根公开“嘲笑”这个想法，也搞不清楚这么做为了什么。
马斯克特别明确地给罗根描述了汽车的样子：它可以在空中悬浮或者飞行，远远超过电动汽车的速度。
如今，“吹过的牛”在这一场产品发布会中全都展示了。
这款车确实引发了人们对未来交通工具的思考。
不过，从驾驶成本，车主能不能拿到“飞行”许可证，安全标准怎么定，它就没法回答了。
在坡道机动的过程中，新款Roadster离地21米，但这辆车的到底能飞多高、飞多远，能持续飞行多长时间，也不知道。
产品演示成功不等于安全有可靠性，它还必须经过反复验证。
汽车保险公司肯定也不可能去承保一辆这样的空中电动汽车。
所以，这款车大概率的买家，是汽车收藏爱好者、收藏家，银行有足够的存款并愿意为早期的技术支付高昂溢价的富有人群。
Roadster跑车的推进系统与传统火箭发动机不一样，它的冷气推进器，是通过气体加压而不是通过火箭燃料来产生推动力。这个技术的原理一点也不新鲜，只不过在舞台、干冰、灯光的氛围烘托下，一切都显得与众不同。
但在日常中，真有必要让一辆车装一台火箭用的“推进装置”吗？
马斯克一直想要把特斯拉和SpaceX合并在一起。
所以，这款新车的发布会被不少市场机构认为，这是马斯克要再次引起大家对两家公司合并的兴趣。
汽车与火箭的边界，因为这款产品而开始模糊了。
而且马斯克发布时间非常讲究，距离第三季度的业绩发布会只剩下几天时间了。
这款车更像是马斯克给投资者画的又一张“大饼”。
特斯拉现在特别缺少一款旗舰车型，一款展示特斯拉最高技术水平的性能豪华车。
新款Roadster以一个完全“不接地气”未来感极强的“飞行汽车”担起这项职责。
也许它代表了汽车10年、20年之后的一个样子，也许它有机会引领汽车行业的下一个风口。
但目前为止肯定不行。