最近俄罗斯媒体撰文，介绍了中国强-5战机的发展历史。文章在分析强-5的作战效能时，特意与苏联的苏-7战斗轰炸机进行了对比。

值得注意的是，俄媒对强-5的评价并不低，认为该机的视野设计比苏-7更好。苏-7速度虽然更快，但是巡航速度并没有区别，而且机动性也不如强-5。

俄罗斯TOPWAR网站撰文指出，强-5攻击机是解放军空军非常重要的力量。在1990年代后半期开始交付歼轰-7前线轰炸机之前，强-5是中国唯一的超音速专用攻击机。不过，由于强-5并没有与技术先进的对手交战过，因此很难评估真实的作战效果。

不过，俄媒在基本性能和配置方面对强-5与苏-7战斗轰炸机进行了对比。俄媒特别指出，强-5的飞行员拥有更好的前方和斜下方视野，类似的“下倾机头”（又称鳄鱼鼻）直到米格-27才出现，苏霍伊的苏-7、苏-17、苏-22都不敢采用这种设计，导致对地攻击视野受限。此外，强-5的双发动机也具有更好的安全冗余，在遭受战斗损伤时提供了更高的生存能力，对攻击机来说非常重要。

俄媒指出，强-5和苏-7的航程和外挂能力很接近，而苏-7的最大飞行速度具有绝对优势（1.6马赫对1.12马赫）。但是，苏-7的最大速度优势对于对地攻击任务意义不大，因为两种飞机在战斗航线上的巡航速度几乎相同。在机动性上，反而是强-5的优势更为明显。

整体来看，俄媒对于强-5的评价明显比苏-7高了不少，要知道苏-7与米格-21属于同一代战机，比米格-19（强-5改进的前身）还先进一代。另外，俄媒认为强-5确实比不上米格-27，因为苏联在1970年代后生产的攻击机配备了更先进的瞄准和导航系统，双方的差距很明显。

从我们的角度来说，俄罗斯媒体对于强-5的看法，颇有一定的参考意义。另外，这篇文章的评论区也出现了不少俄罗斯军迷的评论，普遍对强-5做出了较高评价，有人甚至认为强-5是冷战时期“中国研制的最出色战机”。

关于强-5和苏-7的对比，笔者也有自己的一些看法，俄罗斯媒体给出的东西比较粗略。事实上，强-5在划代上似乎比苏-7落后一代，但是作为攻击机却比苏-7更加成功。

强-5的真正优势，不仅是机动性更强，更重要的优势是低空飞行性能远胜苏-7。苏-7最初就是按照高空高速理论开发的，低空飞行能力很差，并不适合低空突防。另外，苏-7的起降能力也不好，起飞滑跑距离需要1100-1400米，强-5却只需要700-750米，拥有更好的前线部署能力。

另外，苏-7的纸面最大航程虽然达到1100-1800公里（视不同型号），但是发动机耗油量极大，尤其是满油满挂载（2吨总载荷能力）后，作战半径只能达到250-350公里，还是采用高空突防方式。相比之下，强-5的最大航程也差不多（1200-1600公里），但是低空突防时的作战半径也能达到400公里，高-低-高作战半径则能达到600公里。

可以说，强-5作为在1960年代开发的对地攻击机，在技术理念和作战思想上达到了相当高的水准。但是客观来说，强-5的最大缺陷是缺少先进的瞄准和导航系统，进入80年代后，作战能力方面已无法比肩米格-27。强-5后续型号增加先进瞄准和导航系统，已经是90年代以后的事情了。

通过俄罗斯媒体的视角，我们能够从不同角度审视国产战机的发展历程，有时还可以发现一些我们可能忽视的历史闪光点。（作者：陶慕剑）