9月的燃油车销量榜，以"同比下滑"为主。

根据2026年9月燃油车型终端零售数据，轿车和SUV两个榜单中，多数在榜车型的零售量低于2025年同期。朗逸仍是轿车榜第一，9月零售1.44万辆，同比下滑35.3%；轩逸零售0.81万辆，同比下滑75.8%。

这份榜单以燃油轿车为主体、SUV作参照。整体看，燃油车零售市场延续收缩，榜单既呈现头部车型的存量维持，也透露细分市场的结构变化。下面分节梳理这些特征。

轿车榜：朗逸守第一，家轿市场整体承压

轿车榜的头部格局延续：大众朗逸以1.44万辆排在首位，同比下滑35.3%；丰田凯美瑞、大众迈腾分列第二、第三，零售量均在万辆以上，同比也出现三成左右的下滑。前十名里，同比下滑是主基调，只有丰田卡罗拉和吉利星瑞实现同比增长。

更值得关注的是降幅较大的一批车型。日产轩逸9月零售0.81万辆，同比下滑75.8%；宝来、思域、长安逸动、奥迪A4L的同比降幅也都在七成上下。这几款车分属燃油家轿和合资B级，是前几年走量的主力。它们的销量大幅收缩，说明这两个细分市场的零售规模在明显缩小。

从结构看，燃油家轿的下滑不是个别现象，而是覆盖了合资与自主的多个主力车型。从前十名的构成看，燃油轿车仍以合资品牌为主导，自主车型进入前十的只有吉利星瑞。头部集中度较高，多数零售量集中在少数车型上，这一结构在收缩期更加明显：头部车型相对抗跌，排名靠后的车型更容易出现较大波动。头部车型靠存量维持、腰部车型在收缩，是这一节最直观的特征。

合资B级轿车里，凯美瑞、迈腾、帕萨特的零售量仍在万辆上下，是这一细分市场中为数不多保有体量的车型；亚洲龙、天籁销量相对偏低，同比也都下滑。豪华轿车方面，奔驰E级、奥迪A6L、宝马5系、奔驰C级的零售量从0.36万到0.82万辆不等，同比均在两位数下滑。

凯迪拉克CT6同比增幅达到87.9%，但零售量仅0.01万辆，基数较小。此类高增幅更多反映低基数，并不代表该细分市场整体回暖。

B级与豪华燃油轿车的共性在于：头部车型体量仍在，但同比普遍下滑。这一价格区间的车型选择面广，燃油车在其中的零售表现整体承压。豪华轿车的下滑幅度普遍高于合资B级，部分车型同比降幅超过六成；这类车型价位较高、用户决策周期长，零售波动也更大。合资B级虽体量仍在，但同比普遍下滑，说明这一细分市场同样处于调整期。

轿车榜单中实现同比增长的有丰田卡罗拉、吉利星瑞和起亚K3。卡罗拉作为传统家轿，同比增长29.4%；吉利星瑞同比增长16.2%，在自主轿车中表现靠前；起亚K3增幅达88.9%，但零售量基数同样较小。

SUV榜：丰田系多款居前，自主品牌分化

燃油SUV榜单头部，丰田系表现集中：卡罗拉锐放以1.69万辆登顶，同比增长7.2%，是SUV榜中少数实现增长的头部车型；RAV4荣放1.67万辆紧随其后，锋兰达等车型也进入榜单前列。丰田系在燃油SUV里形成较为完整的车型布局，多款车型零售量靠前。

自主品牌方面，吉利星越L、博越L、缤越均位于榜单前列，但同比都在下滑；哈弗H6零售0.23万辆，同比下滑61.8%，长安CS75PLUS同比下滑56.7%，降幅较大。奇瑞系则有多款车型同时上榜，形成一定矩阵。

从自主品牌内部看，吉利凭借星越L、博越L、缤越多款车型保持了较强的存在感，但销量同比下滑；哈弗、长安的主力车型降幅更大；奇瑞以多款车型同时上榜的方式参与竞争。这反映出燃油SUV的自主阵营内部也在分化——有的品牌靠车型矩阵维持体量，有的品牌主力车型出现明显收缩。整体看，燃油SUV的零售规模延续收缩，头部格局相对稳定，但多数车型同比下滑，部分曾长期居前的自主车型降幅明显。

SUV榜单里，北京越野BJ30、广汽传祺GS4、奇瑞瑞虎9、马自达CX-5实现同比增长，增幅从18.3%到67.8%不等。

把两个榜单合起来看，实现同比增长的车型在在榜燃油车中只占少数。从品牌分布看，增长车型既有丰田、起亚等合资品牌，也有吉利、奇瑞等自主品牌，说明燃油车中仍有部分车型能保持零售增长。

这类车型的共性在于有相对明确的产品定位或价格优势，市场仍愿意为其买单。不过，由于基数普遍不大，其增长对整体燃油车销量的拉动有限，尚不足以改变燃油车以下滑为主的整体走势。

总结：

把两个榜单放一起看，9月燃油车市场的整体走势比较清晰：多数在榜车型零售量同比下滑，同比增长的车型是少数。头部位置，丰田、大众、吉利等品牌的燃油产品保持了相对稳定的零售量；部分以性价比为主要卖点的车型，下滑幅度更大。

从更长时间尺度看，燃油车零售的下滑并非始于本月，而是延续了近年来的整体走势。收缩期内，车型的零售表现与品牌力、产品定位、终端价格的关系更直接：头部品牌依靠多车型矩阵维持体量，缺乏差异化卖点的车型则更容易受到销量波动的影响。榜单呈现的格局，更多是这一趋势在9月的阶段性体现。

对打算买燃油车的读者来说，这份榜单反映的是当前燃油车零售的客观分布。燃油车市场整体在收缩，但头部车型仍有存量，个别车型也有增长。具体怎么选，还是要结合车型特点、价格和自身需求来判断。