2026年10月15日，据印度国防研究翼（idrw.org）、印度航空发展局（ADA）招标文件、印度斯坦时报、Aerospace Global News等报道，印度五代机选伙伴进入倒计时，三家私企争抢AMCA大单。

近日，印度“先进中型战斗机”（AMCA）项目的开发兼生产合作伙伴（DcPP）选择已进入最后倒计时。投标截止日期为2026年10月30日，次日正式开标，最终中标结果预计在2027年1月至3月之间公布。

竞标格局：三家私企，HAL出局。

今年5月27日，印度国防部向三家通过技术评审的私营企业联合体发出招标书，项目总价值约1500亿卢比（约18亿美元） ，内容包括制造5架飞行原型机和1架结构测试机体。三家竞标方分别是：塔塔先进系统（独立投标）、拉森特博罗-巴拉特电子-戴纳米克技术联合体，以及巴拉特锻造-BEML-数据模式联合体。

最引人注目的变化是：印度斯坦航空公司（HAL）首次被排除在国产战斗机项目之外。印度国防秘书拉杰什·库马尔·辛格表示，HAL“因一些相当常规的技术原因未能晋级”，但未透露具体细节。辛格解释，此举意在“建立第二条战斗机生产线，而不是把所有鸡蛋放在一个篮子里”。

时间表有多紧？

中标方必须在合同签署后30个月内完成首飞，64个月内交付全部5架原型机，84个月内完成约1800架次飞行测试。印度国防秘书辛格公开表态，AMCA必须在2028年9月前首飞。但此前印度国防研究与发展组织公布的时间表显示，首架原型机推迟到2028年底出厂，2029年初首飞，量产服役延后至2034至2035年。

技术路线。

AMCA定位为25吨级双发隐身战斗机，具备内置武器舱、传感器融合、人工智能辅助系统和超音速巡航能力。Mk1型采用美国通用电气F414发动机（推力98kN），Mk2型计划换装与外国合作研发的110-120kN级发动机。英国罗尔斯·罗伊斯和法国赛峰正在竞争发动机合作项目。印度空军计划采购7个中队（126架） AMCA，前两个中队使用F414，后五个中队使用国产化发动机。

挑战在哪里？

三家竞标企业均无独立研发战斗机的经验。塔塔主要生产机身结构件（如阿帕奇机身、C-295运输机），L&T有韩国K-9自行火炮生产线经验，巴拉特锻造是精密制造企业。用军事观察杂志的话说，让没有战斗机研发经验的企业在30个月内造出五代机原型，“无异于让从未造车的厂商两年造出高端整车”。但从“所有鸡蛋一个篮子”到引入私营竞争，印度这次押注的是效率而非经验。