作者：机甲888

▲在“肯尼迪”号航母上进行电磁弹射起飞作业的F-35C战斗机

美国当地时间2026年10月14日，美国海军终于迎来一个值得关注的节点事件，一架隶属于美国海军第23航空测试与评估中队、绰号“咸狗”的F-35C舰载战斗机，从“福特”级航母二号舰“肯尼迪”号上利用电磁弹射装置成功起飞，而就在前一天，该机刚刚完成在这艘航母上的首次拦阻着舰，这意味着F-35C舰载战斗机首次在“福特”级航母上完成了起飞和着舰测试，同时，此次也是美国海军首次利用航母电磁弹射系统弹射第五代舰载战斗机。可以说，对于美国海军而言，这不只是一次普通的舰载机测试，更是新一代航母与隐身舰载战斗机之间的一次关键磨合。

▲“福特”号航母

要理解这次测试为什么受到关注，就得先说说F-35C舰载战斗机与“福特”级航母之间曾经存在的技术匹配问题。F-35C是F-35系列战斗机家族中专门面向航母作战环境发展的舰载型号，该机采用可折叠机翼、强化起落架和着舰尾钩等设计，能够适应航母弹射起飞与拦阻着舰。与陆基型F-35A和短距/垂直型的F-35B两型战斗机相比，F-35C舰载战斗机的机体结构和起降系统更适合航母高强度运行。不过，舰载机能在航母上起降，并不意味着它可以直接适配所有航母，尤其是“福特”级航母上采用了电磁弹射系统和先进拦阻装置，其舰载机与航母之间必须在机械接口、控制逻辑、载荷响应和安全保障等方面完成充分验证，方能真正形成稳定的作战能力。

▲在“尼米兹”级“林肯”号航母上进行弹射起飞作业的F-35C战斗机

而之前F-35C舰载战斗机迟迟无法在“福特”级航母上完成起降，并不是因为它无法使用电磁弹射器，而是相关舰机组合的测试和认证需要时间。此前，美国海军实际上已经在“尼米兹”级航母上进行了F-35C舰载战斗机的运用，并证明了该机具备成熟的舰载起降能力，但“福特”级航母采用的是另一套航空保障体系，虽然该舰配置的电磁弹射系统具有更好的使用性能，但新系统也意味着需要重新验证弹射参数、飞机载荷响应、飞控与起降程序以及舰上人员的操作流程，因此，无法单纯把此前在“尼米兹”级航母上的使用经验直接照搬过来。

▲“肯尼迪”号航母

同时，“福特”级航母首舰“福特”号与二号舰“肯尼迪”号实际上在建造时采取了不同的技术路线。其中，“福特”号航母在F-35C舰载战斗机相关配套需求尚未完全明确时就已进入建造和服役阶段，故而只能在后续通过改装补齐F-35C舰载战斗机的上舰使用能力，因此，当下无法直接实现F-35C舰载战斗机完整的上舰作业。而“肯尼迪”号航母在建造过程中就已经考虑了F-35C舰载战斗机的使用需求，并针对喷气偏流板、战机隐身涂层维护、任务数据保障以及相关信息系统进行了相应配置和技术升级，故而可以很轻松地在当前完成F-35C舰载战斗机的起降测试。

▲在“肯尼迪”号航母上电磁弹射起飞瞬间的F-35C战斗机

最后，对于美国海军而言，这次测试的最大意义实际上在于，在“福特”级航母与F-35C舰载战斗机的整合使用方面终于取得一个实质性的进展。作为第五代舰载战斗机的F-35C具备更好的隐身突防、传感器融合和远程精确打击等能力，且能够与航母上的F/A-18E/F战斗机、EA-18G电子战机以及E-2D预警机形成互补，因此，在完成此番测试后，美国海军的“福特”级航母今后就可以更好地利用F-35C舰载战斗机去完成海空体系化编组作战行动。

▲在“肯尼迪”号航母上降落着舰瞬间的F-35C战斗机

不过，必须指出的是，F-35C舰载战斗机虽然完成了在“福特”级航母上的首次弹射起飞和拦阻着舰，但并不等于其已经在“福特”级航母上形成完整作战能力，美国海军后续仍需通过更多舰机适配测试，验证F-35C舰载战斗机在“福特”级航母上不同起飞重量、气象条件和连续起降情况下的实际表现，同时，逐步完善维护保障与人员操作流程。