一款新车从销冠到腰斩，用时多久？

智界V9的答案是一个月，这还是在销售旺季的9月份。

从7、8月份的约9000辆的MPV销售冠军跌至4000辆级别，智界V9的画风也变得太快了，与此同时，腾势D9、岚图梦想家、别克GL8等竞品在第三季度保持稳定。

4000辆的数字在鸿蒙智行找不到，但在上市公司奇瑞汽车的公告里看得见，整个智界品牌9月只卖了5008台，同比下滑36.5%，是奇瑞集团旗下跌幅最大的品牌，奇瑞则是以29.23万辆的成绩创出新高。

智界V9有个梦幻般的开局，从5月份的549辆上升至6月份的3818辆，到7月份8914辆，再到8月份8312辆，连续两个月位居MPV销冠的位置，上市百天累计交付突破2万台，刷新50万级新能源 MPV 最快交付纪录。 而且80% 以上用户直接选择Ultra/Ultra + 高配版本，成交均价接近50万。

可谓成也订单、败也订单，智界V9九月的销量证明其后续订单不足。这一点，智界也非常清楚。内部人士在8月接受采访时表示，尽管智界V9连续两个月获得销冠位置，但还不能断言已经获得成功，后续能维持在月销5000就不错了；更有行业人士表示，40多万元价位的MPV能有个3000辆就OK了。

高端MPV市场有限，智界V9受众多对手围攻

智界V9九月销量腰斩，原因也不难理解，高端MPV市场本来就是小众中的小众， MPV 在乘用车里占比不高，40万级以上高端MPV市场更小。V9缺乏纯电版本，能在7月冲到近万台，已经是这个细分市场的天花板，很难长期维持。

智界V9还遭受内外两重对手的围攻，在鸿蒙智行内部，“五界”都在同一技术体系下竞争，尊界V800、享界V8虎视眈眈。

此外，腾势D9改款补齐智驾和座舱短板，岚图梦想家、魏牌高山、极氪 009、理想MEGA、别克至境世家等都不是等闲之辈。

智界三次“高开低走”，RX不要重复

这不是智界品牌第一次“高开低走”了，算上S7、R7，这是第三次。俗话说，事不过三，希望接下来的第四款车型RX不会走出这样的行情。

智界的第一款车型S7在2024年4-5月二次上市后月销超5000台，随后腰斩，2026年5月仅393台，7月约160台；智界R7的走势更让人叹息，2024年12月峰值1.59万台，2025年11月仍破万，2026年1月3821台，7月仅772台。

可持续的热销才是王道

在品牌和产品严重过剩的中国汽车市场，“高开低走”是很多新车的宿命。S7、R7和V9的走势揭示了一个定律，智界品牌还没有建立稳定的长期留存能力。

V9产品力不错，但高端 MPV 用户更看重长期口碑、商务场景稳定性和保值率。

GL8、赛那最大护城河不是车本身，是全国到处能修、配件便宜、二手车保值；D9、梦想家也是靠快速铺开售后网点。再加上新车品牌保值率，赛那、GL8用户买车时就知道卖车亏多少，新能源 MPV 用户最怕三年后折价崩盘。

智界V9短期的热销靠华为智驾、底盘硬件和热度；长期持续热销，必须把GL8/赛那的 “省心、维保、保值、改装生态、全场景空间实用性”，叠加华为智能优势，做出一台 “好开好坐、3-5年用起来不闹心，商务家用都合适” 的 MPV，而不只是一台堆科技的高端新车，将持续考验智界们的能力。

让我们多给智界一些时间吧！毕竟，从成立至今，它才三年的时间。