7月24日，美国海军“阿利·伯克”级驱逐舰“本福德”号（DDG-65）被曝在南海执行任务期间突然遭遇严重动力故障，整艘战舰当场失能失电，在南海海域瘫痪漂泊长达4天，直至7月28日才被拖船拉进菲律宾苏比克湾抢修。对于这起罕见的瘫痪事故，美国海军始终以“工程故障”轻描淡写带过，并宣称事故原因仍在调查中。

不过，10月7日，央视军事频道突发披露了一段来自“遵义”舰官兵的独家回忆。遵义舰官兵透露，他们在南海执行日常演训任务时，曾遭遇外军舰艇近距离强行跟监，双方在海面上展开了高航速比拼。

就在两舰相持不下时，外舰突然出现“动力与电力全部熄火”的致命故障，随即“雷达停止发波、航行灯瞬间熄灭”，整起失电瘫痪事件持续了将近半个小时。

美军官方口中的“技术故障”与央视披露的“现场瘫痪”，在场景上展现出了高度的惊人巧合。从央视披露的措辞来看，这起事件给出了极其精准的几个限定条件：

第一，这是外军舰艇主动对遵义舰发起跟监；第二，双方当时正处于极限工况的高速航行对峙中；第三，故障表现并非局部失能，而是动力与电力同时消失，雷达停止工作，连航行灯都全盘熄灭。

遵义舰作为南部战区海军的055型万吨大驱，其近期动态非常明确。公开报道显示，该舰在6月下旬与9月中旬接连在南海海域展开高强度演训与实弹射击训练，这表明它在此期间长期处于南海及周边方向的高强度备战和值班状态。

结合央视给出的限定条件来看，在南海海域敢于主动贴身跟监055大驱，并且具备充足动力能够与055高速齐驱的战舰，南海周边国家根本拿不出来，必然来自域外国家。

梳理这一时期在南海活动且具备高航速跟监能力的域外舰艇，主要有这几艘：首先是美国海军的“华盛顿”号航空母舰战斗群，从日本经南海赴中东地区，辖一艘巡洋舰和两艘驱逐舰，瘫痪的“本福德”号驱逐舰就是其中之一。

其次是日本的“村雨”级驱逐舰“夕立”号（DD-103），该舰是为“华盛顿”号送行的，一路送到南海。再者就是还有一艘濒海战斗舰“圣巴巴拉”号（LCS-32），这是中东战事后逃难来的，一直在南海周边逗留。

外军舰艇一旦发生全舰瘫痪这种重大事故，后续必然需要强制靠港大修。然而“夕立”号与“圣巴巴拉”号在此期间的航迹动态十分连贯，均未出现异常靠港抢修的记录，且日方舰艇在对峙中的挑衅胆量有限。唯独“本福德”号是一个完全吻合的例外。

“本福德”号的实际情况与各项条件形成了完美闭环。作为“阿利·伯克”级驱逐舰，该舰具备30节以上的高航速性能，且当时正随美军航母编队在南海活动；其对055大驱展开高强度伴随跟监与极限机动，在任务性质上也远比执行一般多边活动的濒海战斗舰或日方舰艇更加符合。

更巧合的是，“本福德”号恰好在南海执行任务期间突发严重的发电机工程故障，导致全舰彻底失电并被拖走维修。各项铁证交织在一起，“本福德”号无疑就是被遵义舰拉到机电崩溃、失电瘫痪的最大可能对象。

“本福德”号的崩溃是长期高强度带病部署带来的必然恶果，作为服役30年的老舰，其线路疲劳与管路腐蚀早已深入骨髓，而且据此前的报道，该舰在2025年9月29日正式结束了在日本长达10年的前沿部署（FDNF-J），原定于今年中旬进行计划内移防整备入坞大修，但伊朗战事导致的前线兵力紧张使其不得不又出海。

加之美军衰落的造船工业与后勤保障体系根本无法为其提供日常可靠的机电维修，面对正处于无与伦比的黄金年轻期中国海军，其隐患爆发是必然的。