2024年，俄罗斯海军接收最后一艘基洛级潜艇
俄罗斯基洛级潜艇一直被外界称为水下“黑洞”，原因是这款常规动力潜艇在水下航行时噪声很低，能够躲避敌方声呐探测。
然而，美国军事网站《1945》10月9日刊登的一篇文章，却对基洛级潜艇的实际作战能力提出了质疑。
文章作者、美国海军退役反潜操作员肖恩·斯蓬茨甚至声称，美军当年根本瞧不上基洛级潜艇，所谓水下“黑洞”，在他看来不过是一个笑话。
1945对此的报道，机翻截图
斯蓬茨在文章开头写道：“关于俄罗斯基洛级潜艇的文章数不胜数，都声称它极其安静，隐身能力强大，甚至被称为水下‘黑洞’，据说根本无法被探测到。”
“我一直觉得，这简直就是一个笑话。”
斯蓬茨承认，自己对俄罗斯潜艇存在一定偏见，他曾担任反潜操作员，也了解美国海军潜艇具备的能力，因此始终认为，外界对基洛级潜艇的吹捧缺乏依据。
他还列举了冷战时期真正让美国海军忌惮的苏联潜艇。
“根据我的个人经历，以及我身边同行的看法，我们确实尊重一些苏联潜艇，比如670型‘鳐鱼’级巡航导弹核潜艇。这种潜艇能够向美国航母发射8枚中程巡航导弹，同时还具备相当不错的反舰和反潜能力。”
按照北约的分类，670型被称为“查理”级核潜艇。苏联当年建造这种潜艇，主要就是为了攻击美国海军航母编队。
相比之下，真正让斯蓬茨感到害怕的，是苏联671РТМ和671РТМК型“狗鱼”级攻击核潜艇，也就是北约所称的“维克托Ⅲ”级。
文章称，1974年至1984年间，美国海军两艘潜艇以及“美国海军基蒂霍克号航空母舰”曾与苏联维克托Ⅲ级潜艇发生碰撞，而且碰撞前未能察觉对方已经靠近。
斯蓬茨认为：“在你把这些碰撞归咎于糟糕的航海技术之前，应该先考虑一件事。那些苏联潜艇指挥官对维克托Ⅲ级的隐身能力非常有信心，所以才敢靠得如此之近。”
维克托Ⅲ核潜艇
紧接着，他把话题转向基洛级潜艇：“我们既不害怕俄罗斯基洛级潜艇，也谈不上有多尊重它。”
在斯蓬茨看来，柴油电力推进潜艇一直存在一个无法回避的问题，那就是水下持续航行能力。
他声称：“柴油动力潜艇更多时候只会制造一些麻烦，而谈不上真正的威胁。”
文章指出，当柴油电力潜艇使用电动机在水下航行时，其声学探测距离可能只有核潜艇的一半左右。不过，这种安静需要付出代价，那就是潜艇无法长期依靠蓄电池维持航行。
以基洛级潜艇为例，该型潜艇在低速状态下能够保持较低噪声。公开资料显示，部分基洛级潜艇在3节航速下，纯电池水下续航距离约为400海里，而45天是包含通气管航行等状态的海上自持力。
一旦蓄电池电量下降，潜艇就需要上升至潜望镜深度，升起通气管，启动柴油发电机为蓄电池充电。
斯蓬茨认为，这恰好是基洛级潜艇最容易暴露的时候。
“它必须升到潜望镜深度，升起通气管，然后让噪声很大的柴油发动机连续运转数小时，为蓄电池重新充电。”
“这种噪声会使它被声学设备探测到的距离增加四倍以上。而且，通气管本身以及它在水面留下的航迹，都可能被雷达发现。”
斯蓬茨进一步声称，一旦基洛级潜艇开始使用柴油机，美国攻击核潜艇便可能在数海里之外捕捉到它的声音，随后高速接近并发动攻击。
美国康涅狄格号核潜艇
他还给出了一个相当尖锐的说法：“之所以说美国潜艇可以高速接近，是因为正在运转柴油机的基洛级潜艇，实际上相当于聋了。”
文章解释，俄罗斯当初未给基洛级潜艇安装拖曳线列阵被动声呐。当柴油发动机运转时，潜艇产生的大量噪声会进入周围水体，使艇体声呐更难识别外部目标。
斯蓬茨还提到了美国海军的反潜巡逻机。
“从空中来看，P-3C‘猎户座’反潜巡逻机或者S-3Ａ‘北欧海盗’舰载反潜机，都可能通过搜索雷达发现基洛级潜艇的通气管，并判断它究竟是什么目标。”
“随后，它们就会报告发现目标的位置，通知附近所有舰艇和潜艇，并趁着基洛级潜艇处于浅水深度、相对无力还击的时候发动攻击。”
斯蓬茨认为，基洛级潜艇的水下续航能力不足，还会给俄罗斯海军带来另一个问题，那就是它对港口和后勤保障的依赖。
文章称，近年来至少有两艘俄罗斯基洛级潜艇和一艘伊朗基洛级潜艇，在停靠码头时遭到损坏或摧毁。
其中，俄罗斯黑海舰队装备的“顿河畔罗斯托夫”号636.3型潜艇（也是基洛级最先进的型号），在2023年9月遭乌克兰导弹袭击，2024年8月又遭乌方攻击。
2025年12月，乌克兰还宣称使用无人潜航器袭击了新罗西斯克港内的一艘俄罗斯潜艇，但俄方否认潜艇受损。
斯蓬茨认为，核动力潜艇在这方面拥有很大优势。
核潜艇的反应堆通常可以长期运行，持续潜航时间主要受到食品、人员和设备维护等因素限制，因此可以减少返回港口的频率。
他声称，基洛级潜艇由于水下续航能力有限，通常只能在距离母港数百海里的范围内活动。
“离开港口后，它会下潜、执行巡逻任务，然后在几周内随着蓄电池电量下降而返回，最终安全上浮并回到码头。”
斯蓬茨认为，这种相对固定的活动规律，使美国海军能够更容易判断基洛级潜艇的出入港时间。
“美国潜艇指挥官只需要安静地等在港口外面，等待基洛级潜艇驶出或者返回，然后用鱼雷将其击沉。”
“既然你大致知道它每隔两三周就会出现在什么地方，又何必费力到大洋深处寻找它？”
文章还声称，基洛级潜艇为了减少目视暴露，往往会选择夜间出港或者返航。
接下来，斯蓬茨对俄罗斯宣传的基洛级潜艇静音能力提出了进一步质疑。
他声称：“俄罗斯人一直在宣扬基洛级潜艇在水下有多安静，但别忘了，这种安静是按照俄罗斯自己的标准，以及他们反潜声学设备的探测能力衡量出来的。”
“而他们的设备远远比不上美国海军。”
斯蓬茨表示，自己曾亲身体验美国潜艇的静音能力。即使使用美国海军相对先进的声学探测系统，想要发现己方潜艇依然非常困难。
“除非他们在训练中故意让我们听到，否则我们真的很难发现他们。”
他还声称，自己曾听过基洛级潜艇在水下航行的录音。
国内的基洛级潜艇已经批量退役，部分已变成旅游和教育设施
“虽然它相对安静，但你几乎可以立即通过螺旋桨缓慢旋转产生的声音，判断这是一艘柴油电力潜艇。这种声音特征可能会给基洛级潜艇带来致命危险。”
至于外界经常提及的水下“黑洞”称号，斯蓬茨认为，俄罗斯潜艇根本谈不上独一无二。
“任何一艘潜艇，只要在水下保持中性浮力，关闭推进装置，不再转动螺旋桨，都可以成为声学意义上的‘黑洞’。”
他进一步解释，处于这种状态的潜艇向水中辐射的噪声非常少。按照他的说法，在400英尺，也就是约122米的范围之外，通过被动声学手段发现它会变得非常困难。
斯蓬茨认为，基洛级潜艇最严重的问题，在于维持低噪声状态时的航速太慢。
“为了保持安静，基洛级潜艇只能以大约3节的速度在水下航行，这差不多就是普通人步行的速度。”
“这种速度在海战中究竟能发挥多大作用？”
他声称，基洛级潜艇或许能够悄悄靠近一个静止目标，但如果目标换成美国航母战斗群或者攻击核潜艇，情况就完全不同。
“除非这些目标恰好闯进一艘提前埋伏在那里的基洛级潜艇前方，否则基洛级潜艇几乎没有多少机会。”
“而这种情况发生的可能性非常低。”
斯蓬茨的这一说法，实际上强调的是常规潜艇在低速静音状态下的机动限制。
澳大利亚Aukus潜艇项目包括采购美国三艘核潜艇
文章最后，斯蓬茨又从俄罗斯对外出口基洛级潜艇的情况入手，质疑这款装备究竟有多先进。
他说：“对于一种据称如此危险、如此致命的潜艇，俄罗斯人在出售基洛级潜艇时倒是相当大方。”
文章称，俄罗斯已经向海外八个国家出售基洛级潜艇，出口总数约40艘。
斯蓬茨还拿美国的潜艇出口政策进行对比。
他指出，美国虽然已经决定向澳大利亚出售三艘“弗吉尼亚”级攻击核潜艇，但在此之前，美国对外出售的潜艇主要是上世纪60年代及更早时期建造的老式柴油动力潜艇。
“我们不会把自己最好的东西卖给任何国家。”
接着，他暗示，既然俄罗斯愿意大量向海外出口基洛级潜艇，那么俄罗斯人对这款潜艇的真实评价，恐怕与外界的宣传存在差距。