【福特级只是缩水方案，美国曾计划建造更大的航母】美国曾规划ECBR大型航母方案，该项目最终下马，如今福特级航母本质上是经过妥协后的缩水版本。上世纪90年代中期，美军为替代尼米兹级，拿出70余个航母设计方案，ECBR是其中最受重视的型号，满载排水量超过12万吨。

单纯从硬件设计来看，ECBR的作战效率具备明显优势。它型宽达到86.8米，长度354米，相比尼米兹级大幅加宽加长，升降机单次可提升3架舰载机，还采用舰岛前置布局。

这套设计能够打通甲板停机区域，理论上可在甲板停放60架舰载机，第一波次出击规模远高于福特号。ECBR还集成隐身设计、一站式保障理念，甚至配备可升降滑跃甲板，保障弹射装置全部失效时仍保留作战能力，部分设计思路被福特级继承。

限制ECBR落地的核心因素，并非很多人所说的运河通行限制，而是美国本土造船基础设施存在短板。纽波特纽斯船厂11号干船坞宽度仅有43米，ECBR水线宽度为44米。

即便航母建造完成，也无法进入现有船坞开展核反应堆换料等维护工作，基础设施短板直接导致项目被取消。这也反映出美国造船工业的深层次困境，船舶配套设施的更新速度跟不上新型舰艇的设计需求。

特朗普针对福特号弹射器、舰岛位置的反复调整，只是美国造船工业衰退的外在表现。美国拥有先进的航母设计构想，但本土造船基建固化，很难支撑更大吨位航母的建造与长期维护。

ECBR方案的理念或许会在其他国家得到借鉴，依托完整工业体系与新建配套设施，相关设计或许有机会落地。