翻倍的阵容，最强的中国军团

下周的巴黎，注定属于中国车。

据路透社报道，整整20个中国汽车品牌将登上巴黎车展的舞台——这个数字是2024年上届车展的两倍。比亚迪、奇瑞等老将压阵，问界（Aito）、阿维塔（Avatr）等新面孔首次亮相。

上一次巴黎车展，中国汽车还是以“参观者”的身份出现；这一次，它们是主角之一。国际汽车制造商组织秘书长鲁迪埃的评价一语中的：中国品牌的到来，让整个车展重新焕发生机——“不参展，就卖不动车。”

数字背后，是一场静悄悄的胜利

这份存在感，是用市场份额换来的。

研究机构数据显示：二季度中国品牌在欧洲市场的份额已达10.7%，一年之内几乎翻倍（5.7%）——跑赢了20世纪70年代就登陆欧洲的日本车企同期的速度。

更猛的是插电混动市场：中国品牌已拿下西欧插混市场26%以上的份额，而两年前这个数字只有2.2%。欧盟两年前对中国电动车加征关税，中国企业转身就用混动和燃油车打开新缺口——关上一扇门，就再造一扇窗。

欧洲人的反应，值得玩味

面对中国军团的登陆，欧洲车企的姿态堪称复杂。

一方面，它们压力山大：大众正在裁员并考虑关厂，宝马也在削减数千岗位；欧洲行业正推动对插混加税，欧盟还在酝酿“欧洲制造”条款。另一方面，合作的手也伸得很快——Stellantis已与东风联手，欧洲厂商还在把闲置产能卖给中国伙伴、引进中国的电动技术。

Gartner副总裁帕切科把这种状态称为“双重游戏”：台上竞争，台下联手。

欧洲反击战，瞄准了“便宜”

欧洲人没有坐以待毙。

本届车展被视为“疫情以来最重要的一届”——雪铁龙复活了传奇车型2CV，专为“平价电动车新规”而来：允许车企精简配置、降低成本，正面迎击中国车的价格优势。分析人士说得很直白：这是欧洲人向中国市场喊话——“我们依然强大，依然准备好了”。

问界的野心，写在脸上

中国军团里，最激进的新面孔当属问界。

这个来自赛力斯的高端品牌，计划三年内把海外销量占比从目前的不足1%拉升到20%——巴黎车展上，它将一次性投放四款高端电动SUV，直指欧洲腹地。

有咨询公司合伙人点破全局：“中国人的逻辑很简单——美国市场进不去，那就在欧洲做到最大。”而对欧洲消费者来说，这场20个品牌带来的供给盛宴，意味着更便宜的车、更先进的技术、更多的选择。

一个世纪前，汽车工业诞生于欧洲；一个世纪后，在汽油味最浓的巴黎，电动化的话语权正在易手。

20个中国品牌、26%的插混份额、翻倍的市场增速——这不是威胁叙事，而是一次产业中心的迁移。正如鲁迪埃所说：过去是消费者追着车买，现在是厂商追着消费者卖。

巴黎车展的聚光灯下，新旧两代汽车王国的交接仪式，已经开场。（国际财闻汇）