继某自主品牌MPV产品在第三方机构刹车测试中出现刹车踏板支架断裂之后，多家车企陆续展示自家产品所使用的刹车踏板总成；其中展示最多且最为关键的是连接刹车踏板的主梁部分，该部分直接决定连接处在受到较大作用力的时候是否会出现断裂。

岚图汽车董事长卢放发布一条动态。

内容中清晰的展现了总成的结构，并透露刹车踏板采用多层高强度钢板主梁设计，踏板本身的材质也可以清晰得见。金属材质的刹车踏板和主梁部分能够承受多高的踏板力呢？其实相信网友们已经不会纠结具体数字了，因为材料本身更具有说服力，当然也不能撇开厚度和材料自身的强度不谈。

但这样金属踏板相信不论从哪个角度去测试，在标准测试场景和实际用车场景中都不会被踩断。

神龙汽车余岳峰发布了一条动态。

神龙汽车旗下品牌有标致和雪铁龙。其展示的刹车踏板和主梁部分也是金属材质，余岳峰称刹车踏板是每次开车都要接触的最“踏实”的部件，神龙汽车造车34年，有些坚持一直没有变。东风标致和雪铁龙两大品牌的汽车产品虽然在销量方面没有达到第一阵营，但是产品品质客观而言还是值得肯定的，质量表现稳定，产品可靠性也值得称道。

广汽本田林志斌同样发布了一条动态。

在相关内容中明确本田雅阁刹车踏板材质为高刚性的钢材，是经过严苛实验验证的，而且明确了刹车踏板可以承受3000N以上的压力并保持结构完整、不断裂；同时称这一结论不是PPT上的理论计算值，而是广汽本田实打实压出来的实验测试值。

林志斌称：造车，先造好车；安全冗余，广汽本田坚持了28年。

事实上，不论是广汽本田还是东风本田，自引进国产以来确实从未见到过有刹车踏板被踩断的案例。