遵义舰南海“飙船”，美舰高速航行跟随至全舰断电，暴露美海军勤务保障与装备维护深层问题。

央视军事报道遵义舰事迹，首次从中方角度回顾了发生在今年7月的美国海军本福德号驱逐舰南海断电事件。

【中国海军遵义舰】

遵义舰舰员回忆：“外军的舰艇跟监遵义舰。我们高速航行，对方在跟监我们，也要高速航行。就在相持的时候（突然）它的动力电力全部熄火了，雷达没有发波，航行灯也熄灭了（持续）将近半个小时，但我们的装备、我们的人员没有任何问题”。

西方媒体此前报道此次事件时，只提到本福德号在南海断电4天，没有谈及前因后果。如今这块空白被补齐，让外界意识到美国海军面临的勤务保障问题远比看上去的更加严重。

从舰员回忆表述来看，本福德号驱逐舰似乎是在和遵义舰“飙船”时，被遵义舰“拉爆缸”了。

【美国海军本福德号驱逐舰】

但这一观点并不符合舰船工程学，伯克级驱逐舰的动力系统是4台通用电气的LM2500燃气轮机，发电系统则是3台艾奇逊AG9130发电机组，两套系统各自独立。

如果按照汽车被“拉爆缸”的标准，那么在高速航行过程中出问题的设备应该是燃气轮机而非发电机。且动力/发电系统各自独立的设计，意味着即便全部燃机停机，本福德号也不会陷入全舰停电的尴尬处境。

换言之，遵义舰的“飙船”与本福德号的全舰停电之间不存在直接的因果关系，只存在一种高负荷运行场景下的间接关联。

遵义舰的高速机动和持续跟监构成了一个压力测试场景，而本福德号在这个场景中暴露了自身早已存在的系统性脆弱。

这里的脆弱源自美国海军极其糟糕的勤务保障能力。

【艾奇逊AG9130发电机组】

单台艾奇逊AG9130发电机组可以输出2500千瓦的发电功率，两台发电机同时运作即可满足本福德号全舰用电需求，紧急情况下仅剩一台发动机也能维持最低限度的航行与舰上生活设施运作需求。

反过来说，本福德号驱逐舰会陷入全舰停电的状态，等于说全部3台发电机组同时宕机。

正常情况下这种场景几乎不可能发生。因为三台发电机会在舰船航行期间轮换启动，待机发电机作为备用机的同时会接受全面检修确保下次启动时能正常运行。

本福德号驱逐舰上3台发电机全部离线，意味着船员没有按照规定对待机发电机进行检修。以至于不光备用发电机在紧急情况下无法使用，其余两台工作机也因为缺乏维护无法承受长时间高强度的使用。一旦出现跳闸或其他问题，产生的电流波动很容易导致另一台并网发电机一起出现故障。最终3台发电机没有一台能用，舰船陷入断电摸黑的状态。

这种“带病运行”的场景在今天的美国海军并不少见，究其原因是AG9130发电机组已经停产，维护零部件严重短缺。

【航行中的本福德号驱逐舰】

这个问题有多严重呢？2025年美国政府问责局出具调查报告，显示为满足保养维护的需求，美国海军正在拆除停用军备物资中的零部件供现役装备使用。并且在一些特殊时间节点，这种“拆东墙补西墙”的做法还会延伸到现役装备上。例如将一艘暂时不需要执行部署任务的舰船零件，转移到即将开展任务的舰船上。

单看这份报告，不知道的还以为美国海军是什么穷苦人家。只有一条裤子，谁出门谁穿。

何况发电机组的零部件短缺只是冰山一角，需要“拆东墙补西墙”的设备实际遍布本福德号以及所有老式伯克级驱逐舰的舰体各处。

除了舰船自身问题外，美国海军还面临人员短缺困境。受美国教育政策与国内社会环境因素影响，公立联邦政府教育机构难以为学生提供优质课程，私立精英学校又以金融、法律等行业输出高端人才为主。

【体重超标的美军士兵】

在海军最需要的数理化工程人才上，美国的教育系统已经出现断代危机。加上高油高糖的垃圾食品充斥社会各界、成瘾性药剂合法化等因素影响，主要兵源群体普遍存在肥胖和吸毒史问题。

新兵知识水平不足、身体素质不达标，很多技术岗位只能用老兵继续撑着。但老兵也有退役的那一天，很多需要人传人的技术经验也会跟着失去传承。

就拿修发电机来说，很多老兵可能有多种“偏方”解决故障。但新兵不知道这些，出了事只能照着说明书搞，一旦遭遇突发情况很容易手足无措。

本福德号面临的就是类似困境。一艘舰龄30年的老舰，使用的AG9130发电机早已停产，备件依赖“拆东墙补西墙”。这要求维护人员具备极高的诊断能力和创造性解决问题的能力，才能在零件短缺的情况下维持系统运转。

【美国海军当下极度缺乏高级技工兵种】

然而前面提到的兵源问题从源头斩断了这一可行性，那么在遇到问题时本福德号驱逐舰只能坐以待毙。

遵义舰舰员所说的“我们的装备、我们的人员没有任何问题”，正是本福德号尴尬处境的镜像。

我们的装备是新的、得到优质维护的，人员素质是通过全国高考审核提炼的。美国海军看账面还是世界第一海军，但海军不能只看账面。在里子上，中国海军显然更适合坐在第一的位置上。