网通社快报10月7日，梅赛德斯-奔驰集团公布2026年第三季度销量数据。第三季度，奔驰核心乘用车业务全球交付量为40.72万辆，同比下滑8%；包含厢式货车在内的集团整体销量为49.17万辆，同比下降6%。

从区域市场来看，各板块表现分化明显。中国市场第三季度乘用车交付量为8.68万辆，同比下滑31%，成为拖累全球业绩的主要因素。前三季度，奔驰在华累计销量为29.7万辆，同比下滑29%。奔驰将中国市场的下滑归因于行业竞争加剧以及部分车型处于换代过渡期。GLC与E级轿车合计占奔驰在华乘用车总销量的近三分之二，两款车型的抗跌性优于大盘整体水平。7月上市的全新长轴距电动GLC L正在产能爬坡阶段，9月中旬国产加长版GLE SUV正式推向市场。

欧洲市场第三季度整体销量同比增长5%，德国、英国市场增长势头突出。美国市场乘用车销量同比增长6%，新款GLE、GLE轿跑及GLS陆续到店，完成了SUV产品阵容的更新。

高端车型板块受到明显冲击，第三季度全球交付量为5.39万辆，同比下滑21%，主要受中国市场低迷和车型换代影响。在中国市场，奔驰前三季度在40万元级及以上核心豪华市场和百万元级及以上高端豪华市场保持领先，长轴距GLC SUV、长轴距E级轿车及S级轿车家族分别领跑所在细分市场，梅赛德斯-AMG品牌在国内高性能豪华车市场保持销量第一。

纯电车型是第三季度销量结构中的增长点。集团层面纯电动车销量为7.81万辆，同比增长52%；乘用车纯电车型销量为6.84万辆，同比增长61%，环比第二季度增长29%，创下公司单季度历史新高。前三季度纯电车型累计销量为16.55万辆，同比增长40%，占乘用车总销量比例升至16.8%。

梅赛德斯-奔驰销售负责人马蒂亚斯·盖森表示，依托电动版GLC车型的拉动，奔驰乘用车业务创下公司史上单季度纯电动汽车销量新高，全新电动车型GLC、CLA、GLB、GLA在欧洲今年剩余产能已经全部售罄，订单排期延续到2027年。为应对市场需求，不来梅、拉斯塔特、凯奇凯梅特工厂现已实行三班倒生产。

智能化技术迭代正在同步推进。未来3至9个月，AI赋能的智能座舱以及城区、高速领航辅助驾驶系统将覆盖奔驰绝大多数产品阵容。国产长轴距GLE SUV标配大语言模型以及城区、高速领航辅助驾驶系统，搭载Momenta R6强化学习大模型，后续计划通过OTA升级搭载MMT“世界模型”（R7）。在渠道服务端，“AI智能工牌”已在全国超过95%的经销商门店推广，客户咨询响应效率提升90%。

奔驰第三季度全球交付量同比下滑8%至40.72万辆，中国市场的结构性调整与纯电车型在欧洲的产能售罄构成了本季度的核心反差。