10月7日消息，据外媒报道，德国正在支持特斯拉FSD Supervised尽快获得欧盟范围内的统一批准，这可能成为FSD进入欧洲市场的重要推动力。

这一表态源于特斯拉今年9月与德国联邦交通部的沟通。双方讨论后，特斯拉提出将Full Self Driving Supervised更名为Tesla Assisted Driving，也就是“特斯拉辅助驾驶”。

这个改名也更符合系统目前的实际定位。它能够帮助驾驶员完成转向、制动和加速，但驾驶员仍必须持续关注道路，并对车辆驾驶承担最终责任。因此，它并不属于真正意义上的完全自动驾驶。

德国联邦交通部长Steffen Bilger正在推动这套系统尽快获得批准。目前相关审批仍在欧盟层面讨论。

根据德国交通部的说法，现阶段测试结果显示，这套系统表现良好，尤其是在城市交通环境中。

双方还讨论了一个比较特别的细节：系统可以允许车辆最高超过道路规定限速10%。德国交通部认为，在部分情况下，这有助于车辆更加平顺地融入整体车流，让交通运行更加稳定。

德国方面已经表示，愿意在欧盟审批过程中支持这一方案。

Bilger表示，他9月与特斯拉讨论了相关问题，双方很快形成了共同认识，并达成了具有建设性的方案。接下来，他将推动系统尽快在整个欧洲获得批准，希望欧盟各国的特斯拉车主尽早使用Assisted Driving。

不过，这并不意味着所有问题都已经解决。

Bilger周二在柏林举行的一场会议上表示，德国主要关注技术创新以及系统可能带来的交通安全收益，但目前仍有部分技术问题和法律责任问题没有明确。

他还提到，如果欧盟层面迟迟无法形成统一方案，德国可能进一步讨论能否先在本国采取行动。

实际上，特斯拉FSD Supervised进入欧洲的审批路线最早从荷兰突破。

2026年4月10日，荷兰车辆认证机构RDW依据欧盟相关法规，为FSD Supervised授予了临时欧盟型式批准。最初这一许可仅在荷兰有效，但其他欧盟成员国可以通过书面通知RDW的方式直接接受该批准。

截至9月底，立陶宛、爱沙尼亚、丹麦、比利时、斯洛文尼亚和捷克已经接受，之后克罗地亚也加入，使接受该系统的国家达到8个。

不过，德国、法国、意大利和西班牙等欧盟主要汽车市场目前仍未正式加入。

要让FSD获得整个欧盟范围的统一批准，还需要通过欧盟机动车辆技术委员会TCMV。

按照规则，需要至少15个欧盟成员国支持，而且这些国家的人口合计必须达到欧盟总人口的65%，才能形成合格多数。

满足这一条件后，欧盟委员会可以发布实施法案，让荷兰RDW进一步把认证扩展到整个欧盟。

目前进度还没有走到最终投票阶段。10月6日TCMV会议的议程草案只安排了进一步讨论，并没有正式表决。

因此，特斯拉FSD想获得欧盟统一批准，最快可能也要等到12月。