2026年10月7日，据idrw.org（印度国防研究之翼）消息，HAL将沙克蒂发动机产能翻倍，应对普拉昌德订单增长。

近日，印度斯坦航空公司（HAL）决定将“沙克蒂”涡轴发动机的年产能翻倍，以应对“普拉昌德”轻型战斗直升机不断增加的订单。第二条生产线已进入建设阶段，预计2028-29年投产，届时年产能将从目前的约50台提升到100台。

“沙克蒂”是什么？ 它是HAL与法国赛峰直升机发动机公司联合研制的涡轴发动机，印度命名为“沙克蒂”。它装在“北极星”通用直升机和“普拉昌德”轻型战斗直升机上。普拉昌德是印度国产的武装直升机，能在锡亚琴冰川等高海拔地区起降和作战，被印度空军和陆军寄予厚望。

订单有多少？印度国防部此前与HAL签署了156架普拉昌德采购合同，其中陆军90架，空军66架，总价值约627亿卢比。这是印度有史以来最大的国产直升机订单。加上已有的“北极星”机队和出口订单，沙克蒂发动机的需求突然变得非常紧张。如果发动机产能跟不上，直升机造出来也飞不了。

HAL怎么做？投资约21.8亿卢比，在班加罗尔现有发动机工厂附近建设第二条沙克蒂生产线。新线将采用更多自动化设备，提高装配效率和检测能力。同时，HAL推动沙克蒂发动机的国产化，目标是把国产部件比例提高到80%以上，减少对进口高温合金和精密部件的依赖。HAL还计划培训更多发动机装配和试车技术人员。

为什么这件事重要？第一，普拉昌德是印度陆军和空军在高海拔地区的关键火力平台，能挂机炮、火箭弹和反坦克导弹，还能运送特种部队。没有足够的发动机，交付就会延迟。第二，沙克蒂是印度少数实现量产并装机的国产航空发动机，虽然基于法国技术，但本土生产能力是基础。第三，印度一直想出口“北极星”和“普拉昌德”，如果发动机产能不足，出口也会受影响。第四，发动机是直升机最核心的部件，产能翻倍意味着印度在直升机动力上减少了对外依赖。

挑战在哪里？首先，第二条生产线需要稳定的供应链，特别是高温合金、精密铸件和电子控制单元。其次，熟练工人和试车台不足，新线投产前需要大量培训。第三，质量必须保持一致，军用发动机不能因为产能提升而降低可靠性。第四，普拉昌德订单虽大，但交付周期长，HAL需要平衡空军、陆军和出口客户的需求。

总的来说，HAL把沙克蒂产能翻倍，是印度直升机产业补短板的关键一步。订单来了，发动机必须跟上。2028-29年新线投产后，普拉昌德的生产速度有望明显加快。但能否按时、按质、按量交付，还要看供应链和生产线管理的实际表现。