美伊战争爆发后，霍尔木兹海峡航运几近中断，亚洲石化产业一度被逼到停摆边缘——工厂被迫压低负荷，买家满世界抢替代货源，价格飙升。

那是亚洲化工业近些年来最黑暗的几个月。

但最新的贸易数据，讲述了一个完全不同的故事。

8月和9月，数字直接翻倍

航运数据显示，阿联酋阿布扎比国家石油公司（ADNOC）与科威特石油公司（KPC）——战前合计占海湾石脑油出口近半壁江山——这两个月合计向亚洲发运约160万吨石脑油，约合1400万桶。

而在战争刚打乱贸易流的3月和4月，这个数字还只有70万吨左右。

短短半年，出口量翻倍还多。亚洲化工业的血脉，重新通了。

他们的秘密：把货在海峡外"倒"一遍

怎么做到的？答案是海上过驳（STS）。

路透社指出，8月和9月，ADNOC Maritime旗下25艘油轮装载约150万吨石脑油，在阿曼苏哈尔港外的海域完成船对船转运——全程不踏入霍尔木兹海峡一步。

陆上的配合同样精彩：富查伊拉港的直接装船量大增，货源既包括来自鲁韦斯、哈姆里耶乃至伊拉克的海运复出口，也有从阿联酋其他港口用卡车运到富查伊拉的散货。

知情人士还透露，实际出口量可能比数据更高——因为不少船只在航程中会关闭应答器，以降低遇袭风险。

有人突围，有人被困

对比之下，卡塔尔的处境依然尴尬。

卡塔尔能源上个月卖出一批石脑油，相对日本基准价折让高达每吨100美元——原因很无奈：买家不愿为驶入交战中的海峡支付风险溢价。上周，该公司不得不在海峡内的拉斯拉凡港挂出7.5万吨的卖盘。

科威特虽起步较晚——9月才开始放量——但进度同样积极：KPC已于6月底恢复对日本现货报价，9月初交付的货物溢价最高达每吨45美元。

亚洲的工厂，正在重新点火

供给恢复的效果立竿见影。

行业消息人士透露，得益于海湾供应改善，8月和9月，韩国和日本大多数石脑油裂解装置的开工率维持在70%以上，而3月和4月时这个数字只有68%左右。

更标志性的一幕发生在9月17日：泰国SCG化学的罗勇裂解装置，在不可抗力停产整整六个月后正式重启——公司正在现货市场采购原料，其中就包括来自阿联酋的货。

尾声：封锁逼出的韧性

海上过驳、陆路倒短、关闭应答器、溢价抢货——中东供应商和亚洲买家，用半年时间重建了一条绕开战火的贸易通道。

海峡依然可以封锁，但生意，已经在另一片海域重新做起。

对全球供应链而言，这或许才是这场战争留下的最宝贵资产：韧性，是被逼出来的。（国际财闻汇）