《纽约时报》9月17日发文称，过去中国最大的能源弱点是“依赖进口”，但通过囤油、提升炼油产能、能源多元化和新能源替代等方式，这种弱点正在转化为影响全球油市的能力。文章进一步提出，这种能力可能产生地缘政治影响——中国不只是一个巨大的石油买家，也可能成为能够影响全球石油供需和价格的“需求侧力量”。

2026年5月14日，青岛，我国首座移动式多功能措施平台“海洋石油283”从青岛西海岸新区启运。

以下为“凤凰网”天下事摘编：

伊朗战争带来的最重要教训之一，是几乎没有人预料到的。

这场冲突表明，长期以来易受到石油供应冲击影响的中国，已经成功将这一弱点转化为一种令人意外的地缘政治力量。中国实现这一重大转变的方式，是大量囤积石油、建设额外的炼油产能，并投资煤炭及其他替代能源。

这对全球能源行业意义重大。传统上，在石油市场中，真正掌握主动权的是沙特阿拉伯和美国等石油生产国，而不是中国这样的石油进口国。

如今，中国已经在太阳能电池板、电池和电动汽车领域占据主导地位，而现在，在整个能源格局中似乎取得了无与伦比的地位。

中国庞大的石油储备和炼油能力，加上其经济能够依靠多种能源来源运转，使其在伊朗战争爆发以来的六个月将石油采购量较去年同期削减了23%。海关数据显示了这一变化。

其他高度依赖中东原油的国家则没有这样的选择，不得不减少能源使用，或者为能源支付更高的价格。

中国削减石油进口的能力让石油行业几乎所有人都感到意外。这也是伊朗大幅限制船只通过霍尔木兹海峡后，国际原油价格没有像多数能源企业高管和分析人士预期的那样大幅上涨的重要原因。

高盛负责石油研究的达安·斯特鲁文表示，截至8月底，原油价格比中国维持战前采购水平时大约低了每桶10美元。

中国对原油市场的影响力与产油国有所不同，因为中国进口的石油多于自身生产的石油。

高盛分析师近期撰文称，中国往往能降低油价的波动性：当中国大量补充库存时，就会推高油价；而当中国停止补充库存时，就会压低油价，战争爆发以来的情况正是如此。

随着石油输出国组织（OPEC）内部裂痕不断出现，中国的影响力正变得越来越明显。长期以来，OPEC一直是全球石油市场最具影响力的力量。

2026年6月25日，在河北省唐山市玉田县一处充电站，新能源汽车车主正在给新能源汽车充电。

今年中国石油进口量的大幅下降，主要反映出两个变化。

首先，中国已经不再大量囤积石油，并开始动用部分储备。其次，中国炼油厂大幅减少了将原油加工成汽油、柴油和其他燃料的数量。

这部分原因在于，中国石油需求已经大幅走弱。中国石化表示，中国石油消费量很可能在去年就已经达到峰值，比此前预测的时间更早。

目前，电动汽车约占中国道路上乘用车的14%。这一比例已经足够高。国际能源署（IEA）估算，今年第二季度，中国石油日消耗量比如果所有乘用车、卡车和公交车都仍使用汽油或柴油时少了150万桶。

这使全球石油需求下降了超过1%。

中国还拥有完善的高铁体系，并具备许多其他国家并不具备的能力——可以使用煤炭而不是石油生产化工产品。

如今，全球主要石油价格徘徊在每桶103美元左右，一个重要问题是：中国未来几个月还会购买多少石油，以及这些原油中又有多少会被重新加工成柴油等燃料后出售。

8月份，中国石油进口量较7月份增长了6%，但仍明显低于战前水平。

“想想过去几十年里，沙特阿拉伯凭借调节石油产量的能力，拥有多么巨大的地缘政治影响力。”乔治·W·布什政府时期负责伊拉克和阿富汗事务的副国家安全顾问梅根·奥沙利文说。

“如果中国在需求端拥有这种能力，那么它就会成为美国和其他国家都去主动寻求合作的角色。”