这是一个曾经把一家快要倒闭的航空公司，从死亡线上硬生生拉回来的人。

东尼·费南德斯（Tony Fernandes），马来西亚人，出了名地爱穿牛仔裤、戴棒球帽，在西装革履的商界里，总显得有点格格不入。

2001年，“9·11”事件刚刚把全球航空业砸进低谷，别人都在躲，他却往里冲。

他用1令吉，大约2元人民币，买下了当时濒临破产的AirAsia。接手时，公司只有两架飞机，还背着大约4000万令吉债务。为了给这家公司续命，费南德斯甚至把自己的房子抵押了出去。

后来发生的故事，成了航空业最著名的逆袭之一。

AirAsia靠着 “现在，人人都能飞” 的低价理念一路扩张，从一家濒临倒闭的小航空公司，做成东南亚最知名的廉航巨头之一。费南德斯也从一个拿房子押注航空业的门外汉，变成亚洲商界最爱抛头露面、也最不按套路出牌的企业家之一。

二十多年过去，这个当年从死局里杀出来的人，又碰上了一场硬仗。

伊朗战争爆发后，油价飙升，而燃油恰恰是航空公司最沉重的成本之一。AirAsia又没有充分进行燃油对冲，成本压力迅速放大。公司今年股价已经跌去近70%，成为彭博全球航空指数中表现最差的成员。

真正让市场神经绷紧的，是本周四有报道称，马来西亚政府已经和马航、峇迪航空等其他航空公司讨论一种极端情况：如果AirAsia的财务状况继续恶化，其他公司是否能够接手它的一部分国内市场。

消息一出，AirAsia股价盘中暴跌21%，直接砸到近四年最低。

与此同时，公司的一些动作也让外界更加紧张。

AirAsia自去年以来已经卖掉6架刚刚交付的新飞机，其中两架是在今年7月出售。公司此前还在寻求修改一笔2亿美元私人信贷的条款，并计划筹集超过10亿美元资金，主要用于置换成本更高的债务。

一时间，市场开始追问一个费南德斯大概二十多年没听过的问题：AirAsia，还撑得住吗？

费南德斯显然不喜欢这个问题。

周五，他亲自出来回应。他说，公司经历过太多危机，而眼前这一轮困难和新冠疫情时期相比，“差得远”。他强调AirAsia目前仍有超过10亿令吉现金，旅行需求依然强劲，也不需要政府救助。

对于外界铺天盖地的猜测，他还忍不住开起了自己的玩笑。他说事情只要沾上AirAsia，似乎就会被无限放大。自己哪怕打个喷嚏，都能变成一条新闻。

二十五年前，他在整个航空业最冷的时候，拿着1令吉冲进一家濒临破产的航空公司，把一场几乎没人看好的豪赌做成了亚洲廉航传奇。如今，油价、债务和市场信心一起压了过来。这一次，市场在等着看这个曾经把死局翻盘的男人，还能不能再赢一次。（国际财闻汇 ）